深藍(lán) S7 經(jīng)過中保研碰撞測(cè)試后，仍有一些可改進(jìn)的空間。

比如在碰撞緩沖方面，雖然已經(jīng)能提供優(yōu)化的緩沖，但可進(jìn)一步研究更高效的緩沖材料和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，以更好應(yīng)對(duì)極端碰撞情況。

在主動(dòng)安全配置的精準(zhǔn)度上，雖然功能豐富，但可提升各功能的精準(zhǔn)識(shí)別和響應(yīng)速度，比如讓前向碰撞預(yù)警能更早更準(zhǔn)確地發(fā)出警報(bào)。

對(duì)于行人保護(hù)，雖然腿型實(shí)驗(yàn)表現(xiàn)不錯(cuò)，但可針對(duì)行人頭部保護(hù)進(jìn)行更深入的優(yōu)化設(shè)計(jì)。

車內(nèi)安全氣囊的觸發(fā)機(jī)制，盡管能在 0.03 秒瞬間響應(yīng)，但可繼續(xù)探索更快速更智能的觸發(fā)方式。

在電池安全方面，雖然已通過眾多嚴(yán)苛測(cè)試和監(jiān)控，但可增加更多防護(hù)措施，以應(yīng)對(duì)復(fù)雜多變的使用環(huán)境。

同時(shí)，可加強(qiáng)對(duì)不同類型碰撞場(chǎng)景的模擬和測(cè)試，不斷優(yōu)化車身結(jié)構(gòu)，提高整體的安全性能。

不過，深藍(lán) S7 在中保研碰撞測(cè)試中的表現(xiàn)已相當(dāng)出色。其被動(dòng)安全方面，高強(qiáng)鋼占比達(dá) 70%以上，“七縱七橫”的架構(gòu)為乘員構(gòu)建了安全空間，六氣囊等配置提供了周全防護(hù)。主動(dòng)安全配置也很豐富，集成了多種預(yù)警和制動(dòng)功能。而且它還通過了全方位無死角的數(shù)十個(gè)工況碰撞測(cè)試考驗(yàn)，頂壓測(cè)試下能維持乘員艙生存空間，實(shí)際事故中也保障了車內(nèi)人員安全。