特斯拉電動(dòng)車(chē)價(jià)格不太穩(wěn)定。

在國(guó)外市場(chǎng)，特斯拉貶值速度較快，如在美國(guó)市場(chǎng)，僅一年時(shí)間，所有特斯拉車(chē)型的平均二手車(chē)價(jià)格降幅達(dá) 28.9% ，遠(yuǎn)超瑪莎拉蒂。其保值率受新車(chē)價(jià)格調(diào)整影響大，去年的頻繁價(jià)格變動(dòng)導(dǎo)致保值率大幅下降。

但在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，情況有所不同。橫向?qū)Ρ人衅?chē)品牌，特斯拉并非最不保值的，在同類(lèi)新能源品牌及車(chē)型中，保值率處于中等偏上。其主銷(xiāo)車(chē)型 Model 3 和 Model Y 在同級(jí)別名列前茅。

特斯拉保值率與新車(chē)價(jià)格的堅(jiān)挺程度、質(zhì)量穩(wěn)定性、用戶(hù)滿(mǎn)意度等存在直接聯(lián)系。對(duì)于用戶(hù)來(lái)說(shuō)，保值率影響使用成本。

不過(guò)，隨著電動(dòng)汽車(chē)的普及，消費(fèi)者認(rèn)可度提高，保值率有望逐漸增長(zhǎng)。目前，國(guó)內(nèi)二手特斯拉交易未受太大影響，行情相對(duì)平穩(wěn)。

但電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)進(jìn)步和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，二手電動(dòng)汽車(chē)貶值幅度可能較大。未來(lái)，特斯拉車(chē)型價(jià)格或趨于穩(wěn)定，馬斯克表示將尋找新平衡，充分利用工廠，實(shí)現(xiàn)收入和利潤(rùn)最大化。