榮威 RX5 MAX 的動力表現(xiàn)如何

榮威 RX5 MAX 的動力表現(xiàn)不錯(cuò)。

其頂配版搭載 2.0T 231 馬力 L4 發(fā)動機(jī)。

1.5T 發(fā)動機(jī)由上汽自主研發(fā),是 2020 年的“中國心十佳發(fā)動機(jī)”,最大功率 133 千瓦(181 馬力),從 1500 轉(zhuǎn)開始就可以輸出 285N·m 的峰值扭矩。駕駛模式支持自定義,但每次車輛啟動后默認(rèn)為舒適模式,且不具有記憶效應(yīng)。

在加速測試中,1.5T 版本用彈射起步方式起跑,可拉到 2800 轉(zhuǎn),起步瞬間爆發(fā)力足,但速度起來后馬力有限,后半段推背感不強(qiáng)烈。和同級別其他搭載 1.5T 動力的車型相比,實(shí)測 10.16 秒的水平處于中間。

制動測試中,RX5 MAX 俯仰姿態(tài)不夠從容,但好在四條 235mm 的米其林浩悅 4 寬胎提供了充足抓地力,ABS 防抱死系統(tǒng)介入及時(shí)高效,制動成績在 39 米以內(nèi),屬于較好成績。

在動力方面,2.0T 發(fā)動機(jī)的動力儲備充足,起步階段低轉(zhuǎn)速就能爆發(fā)動力,渦輪介入前后遲滯不明顯,中段扭力持續(xù)性好。與發(fā)動機(jī)匹配的 6 速雙離合在起步階段轉(zhuǎn)速易拉高,車速因大齒比不能有效釋放,2 擋之后車速上升較快,擋位銜接順滑,只是 1 擋和 2 擋之間頓挫感明顯。

底盤方面,懸掛調(diào)校軟硬適中,能隔絕零碎震動,吸收較大路面波動,路感和舒適性兼具。車輛 NVH 表現(xiàn)出色,發(fā)動機(jī)和風(fēng)噪控制得體,80km/h 時(shí)速以上行駛兩者噪音低,輪胎噪音相對明顯。

2.0T 動力版本車型在場地試駕中,0-100 公里/小時(shí)的最快成績?yōu)?8.2 秒,動力表現(xiàn)對于家用車完全夠用,模擬日常駕駛時(shí),油門反饋輕柔,搭配愛信 8 速自動變速箱換擋平順,動力輸出線性,中后段再加速能力不錯(cuò)。制動測試中,全力剎車時(shí)車身有明顯低頭姿態(tài),但制動力釋放均勻,車尾穩(wěn)定性好,平均制動成績處于不錯(cuò)水平。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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