目前關于深藍 S7 車身結構的抗扭剛度尚未有明確的官方確切數(shù)據(jù)公布。

不過，深藍 S07 整車采用“五縱九橫”環(huán)抱式車身構架，使得車身剛性得到大幅加強，其 B 柱內外板采用熱成型鋼材，抗拉強度達到 1500MPa，這在一定程度上能反映出深藍汽車在車身結構強度方面的重視和努力。

雖然深藍 S7 與 S07 在一些車身結構設計和用材上可能存在差異，但可以推測，深藍 S7 在車身結構方面也會有較為出色的表現(xiàn)。

另外，深藍 S7 延續(xù)了現(xiàn)款深藍 S07 的前麥弗遜+后多連桿懸架配置，這種懸掛結構緊湊，能解決后驅的布置問題，使兩邊車輪受沖擊時互不影響，還能提供多個方向的控制力，讓車輪具有可靠的運動軌跡，提高后懸跟隨性和高速穩(wěn)定性。

同時，懸架調校也進行了改善，避震器改成了前段硬、中段軟、后段硬的調校風格，面對顛簸路面有更好的表現(xiàn)，在 EPA1 平臺下，后懸架跟隨性、高速穩(wěn)定性以及乘坐舒適性也大幅提升。

這些都從側面說明了深藍 S7 在車身結構和懸掛系統(tǒng)方面的優(yōu)勢，雖不能直接得出其車身結構抗扭剛度的具體數(shù)值，但能看出深藍 S7 在保障車身結構強度和穩(wěn)定性方面所做的努力和達到的較高水平。