深藍(lán) G318 的整體質(zhì)量在同級別車型中處于不錯的水平。

價格方面，17.59 萬的起售價低于預(yù)期，性價比高。

外觀有科技感和運動感，原廠合法頂燈和全尺寸備胎是亮點。

內(nèi)飾軟質(zhì)包裹，扶手設(shè)置隱蔽，檔把有特色，按鍵手感好，座椅舒適功能齊全，但主駕駛向后調(diào)節(jié)限度對高個子不太友好，后排充電口位置固定。

車機功能豐富，模式選擇多樣，能根據(jù)需求調(diào)整電能輸出和懸架，流暢度不錯，二級菜單設(shè)置合理，自帶行車記錄儀和 360 全景影像，只是芯片不是最先進的。

空間方面，軸距長但乘坐空間優(yōu)勢不明顯，儲物空間和后備箱空間大，后排放倒不平整。

試駕體驗，城市道路加速有推背感，高速變向車身晃動，方向盤指向性好，顛簸土路有空懸更舒適，動力足。

能耗方面，電耗百公里 20 度左右，饋電油耗 8 個起，高速 10 個。

轉(zhuǎn)向方面，采用 R-EPS 助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向助力可達(dá) 16000N，比傳統(tǒng)的 DP-EPS 高 20%，即使換裝 AT 胎，轉(zhuǎn)向手感依然優(yōu)秀，底盤用料和配置看齊 30 萬級產(chǎn)品，和同級 SUV 拉開差距。

車身結(jié)構(gòu)經(jīng)得起碰撞，經(jīng)過坦克撞擊測試，表現(xiàn)出色。

外觀造型突破傳統(tǒng)，更加圓潤，不再是方方正正的鐵盒子，四個車頂大燈亮眼，原廠自帶，中間兩個是露營燈，方便露營照明。

自帶對外 6 千瓦的對外放電，方便旅游做飯燒烤。

座椅做工精細(xì)，寬大厚實，5 面雙層隔音玻璃標(biāo)配，車內(nèi)靜謐，搭配 16 個揚聲器，有無麥 K 歌功能，提供良好體驗。

車內(nèi)使用 14.6 英寸大屏幕，主流 8155 芯片結(jié)合 Deepal OS 實現(xiàn)流暢智能體驗，無需喚醒詞直接操作，覆蓋 11 個生態(tài)領(lǐng)域，智能駕駛達(dá) L2 +級別。

首發(fā) ET 全場景解決方案，集成 16 種駕駛模式。

提車方面，可選配頂燈行李架、雙層天窗玻璃，全鋁前雙叉臂、后五連桿，輪胎規(guī)格不低，福耀汽車玻璃，座椅舒適，后視鏡視野開闊。

對比兩驅(qū)空懸和四驅(qū)舒享，四驅(qū)多出四驅(qū)和拖拽功能，兩驅(qū)空懸有魔毯懸掛等智駕功能，城市駕駛為主建議選兩驅(qū)空懸。

綜合來看，深藍(lán) G318 整體質(zhì)量可圈可點，適合有越野夢但非重度越野的消費者，在同級別車型中具有較強競爭力。