新款寶馬 X1 的懸掛系統(tǒng)調(diào)校得相當(dāng)出色。

它的前懸架采用普通麥弗遜式獨立懸架，單按鈕控制臂由沖壓鋼板制成。

后懸架為多連桿獨立懸架結(jié)構(gòu)，和老款相比有所不同，新款只有一個上控制臂，但比老款多了一個拖臂。

從駕駛感受來說，底盤調(diào)校偏舒適。行駛中底盤硬朗且有韌性，在彎道能提供足夠支撐力。

低速過坎時感覺偏硬，不過開起來后，較長的懸架行程能化解長波起伏，小幅振動過濾不錯，快速通過強烈顛簸時，懸架吸收大沖擊的動作干脆利索。

與老款相比，新款寶馬 X1 由于采用了 UKL 平臺，駕駛氛圍更輕松，空間更寬敞。老款懸掛緊繃、坐姿較低，新款則有了明顯改變。

總之，新款寶馬 X1 的懸掛系統(tǒng)在舒適性和操控性上做到了較好的平衡，能夠滿足日常駕駛需求，也能在一定程度上應(yīng)對復(fù)雜路況。

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