上汽通用汽車(chē)評(píng)估供應(yīng)商的質(zhì)量達(dá)標(biāo)情況主要通過(guò)以下幾個(gè)方面：

首先是初級(jí)評(píng)估，在潛在供應(yīng)商評(píng)估前，對(duì)新潛在供應(yīng)商做初步現(xiàn)場(chǎng)評(píng)估或讓其自我評(píng)估，確定是否有基本質(zhì)量體系、合適技術(shù)能力和良好管理水平，以確認(rèn)其是否有資格至少能進(jìn)行潛在供應(yīng)商評(píng)估。評(píng)估范圍適用于所有被認(rèn)作潛在來(lái)源的新供應(yīng)商。評(píng)估時(shí)，通用汽車(chē)公司采購(gòu)人員、經(jīng)理或工程師進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)評(píng)估，質(zhì)量方面有 12 個(gè)要素，技術(shù)方面有 7 個(gè)要素，管理方面有 6 個(gè)要素。供應(yīng)商自我評(píng)估只能在公司要求下進(jìn)行，要素與現(xiàn)場(chǎng)評(píng)估一致，通過(guò)評(píng)分體系確定供應(yīng)商資格。

接著是潛在供應(yīng)商評(píng)估，現(xiàn)場(chǎng)評(píng)估供應(yīng)商是否能達(dá)到管理體系最基本要求，進(jìn)行一至二天評(píng)估，驗(yàn)證新潛在供應(yīng)商是否有能力達(dá)到與上汽通用五菱公司開(kāi)展業(yè)務(wù)的最基本要求。在推薦某一供應(yīng)商開(kāi)拓新業(yè)務(wù)之前，若供應(yīng)商未具備 QS-9000 認(rèn)證，且在特定狀況成立或采購(gòu)部門(mén)認(rèn)為有高度風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，須進(jìn)行評(píng)估。評(píng)估采取根據(jù) QS-9000 制定的潛在供應(yīng)商評(píng)審文件形式，必須在選定供應(yīng)商之前完成。

然后是選定供應(yīng)商，這是供應(yīng)商評(píng)選委員會(huì)批準(zhǔn)合格廠商的程序，目的是選定在質(zhì)量、服務(wù)及價(jià)格方面都具競(jìng)爭(zhēng)力的廠商提供產(chǎn)品，范圍是全球范圍內(nèi)的供應(yīng)商。由上海 GM 的供應(yīng)商開(kāi)發(fā)及供應(yīng)商質(zhì)量部門(mén)審核潛在供應(yīng)商評(píng)審結(jié)果、評(píng)估各候選供貨來(lái)源、批準(zhǔn)或否決建議、在必要情形下批準(zhǔn)整改計(jì)劃、簽署決議文本。

還有產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃和控制計(jì)劃，為確保產(chǎn)品能滿(mǎn)足客戶(hù)要求建立一套完整質(zhì)量計(jì)劃。此程序要求供應(yīng)商開(kāi)發(fā)并實(shí)施產(chǎn)品質(zhì)量計(jì)劃，利用資源滿(mǎn)足客戶(hù)要求，盡早發(fā)現(xiàn)所需更改，保證全部必要步驟按期完成，促進(jìn)雙方信息交流，以具競(jìng)爭(zhēng)性?xún)r(jià)格按時(shí)提供合格產(chǎn)品，適用于所有為 GM 供貨的供應(yīng)商針對(duì)每一個(gè)新零部件執(zhí)行該程序。

投產(chǎn)前會(huì)議，與供應(yīng)商進(jìn)行交流以明確零件質(zhì)量合格及持續(xù)改進(jìn)的要求，確保所有質(zhì)量要求在供應(yīng)商及客戶(hù)負(fù)責(zé)供應(yīng)商的部門(mén)之間得到確切交流。建議對(duì)所有需要進(jìn)行 PPAP 的新部件或新材料行使本程序，依風(fēng)險(xiǎn)程度確定先后。通過(guò)供應(yīng)商與客戶(hù)有關(guān)人員在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)小組會(huì)議上進(jìn)行密切交流，對(duì)質(zhì)量、生產(chǎn)能力、進(jìn)度等要求進(jìn)行研討并取得認(rèn)同。

樣件審批 GP-11，通用汽車(chē)公司規(guī)定的樣件審批程序，提供通用汽車(chē)公司統(tǒng)一的對(duì)樣件及其附帶文件的最低要求，協(xié)助識(shí)別并糾正部件上的問(wèn)題以減少部件差異對(duì)設(shè)計(jì)評(píng)估、制造和組裝可能產(chǎn)生的影響，加速“正式生產(chǎn)件審批”程序的執(zhí)行，適用于需提供新樣件的所有供應(yīng)商。

正式生產(chǎn)件審批程序，這是關(guān)于正式生產(chǎn)件得以審批的一般產(chǎn)業(yè)程序。

另外，現(xiàn)有供應(yīng)商質(zhì)量評(píng)價(jià)體系方面，首先使用因子分析法對(duì) SGM 現(xiàn)有供應(yīng)商的質(zhì)量表現(xiàn)進(jìn)行分析，進(jìn)而選出問(wèn)題解決報(bào)告、每百萬(wàn)件零件中的不良品個(gè)數(shù)、一級(jí)受控發(fā)運(yùn)和二級(jí)受控發(fā)運(yùn)這四個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)來(lái)建立上海通用汽車(chē)現(xiàn)有供應(yīng)商質(zhì)量評(píng)價(jià)體系。通過(guò)層次分析法得出具體每項(xiàng)指標(biāo)所占權(quán)重?cái)?shù)，將主觀權(quán)重和客觀權(quán)重以一定的權(quán)重比例進(jìn)行綜合，得到綜合權(quán)重，從而建立一套完整的供應(yīng)商質(zhì)量管理體系，并應(yīng)用于 SGM 的 E-P 系統(tǒng)。