上汽奧迪和一汽奧迪在技術(shù)研發(fā)投入方面難以簡單地判斷誰更多。

上汽奧迪成立較晚，走的是更激進(jìn)的變革路線，與中國市場結(jié)合更深入。奧迪負(fù)責(zé)產(chǎn)品設(shè)計、底盤工程，上汽負(fù)責(zé)三電系統(tǒng)、智能化技術(shù)，雙方發(fā)揮各自強(qiáng)項，首款車型就擁有先進(jìn)技術(shù)，如新的架構(gòu)、大電池、座艙芯片、智駕等，且設(shè)計激進(jìn)，科技感強(qiáng)，開發(fā)速度快。

一汽奧迪深耕國內(nèi)時間長，選擇改良路線，以大眾的 PPE 平臺為基礎(chǔ)，產(chǎn)品更貼近德系主導(dǎo)的全球化風(fēng)格，借助華為等補(bǔ)齊智能化短板。比如 Q6L e-tron 依托的是奧迪和保時捷共同開發(fā)的 PPE 平臺。

上汽奧迪目前車型數(shù)量不多，但走高端精致路線，有 A7L 等，還有 Q5 e-tron 等新能源車型，積極探索新能源領(lǐng)域。

一汽奧迪車型豐富，涵蓋多個細(xì)分市場，品質(zhì)經(jīng)過多年市場考驗。

總體而言，兩者的技術(shù)研發(fā)投入方向和重點有所不同，難以直接對比出誰的投入更多。