上海深藍(lán) S7 的智能駕駛輔助系統(tǒng)好用。

它搭載華為全棧自研的智能駕駛系統(tǒng) ADS SE 30，表現(xiàn)出色。

高速上，高速領(lǐng)航輔助功能能自動(dòng)接管車(chē)輛，按導(dǎo)航路線(xiàn)行駛，自動(dòng)變道、超車(chē)、避讓等，應(yīng)對(duì)長(zhǎng)途駕駛很輕松。

城市里，城區(qū)巡航輔助能精準(zhǔn)識(shí)別信號(hào)燈，與前車(chē)保持安全距離，穩(wěn)定行進(jìn)，不懼擁堵和復(fù)雜路況，哪怕車(chē)道線(xiàn)模糊也沒(méi)問(wèn)題。

泊車(chē)時(shí)，智能泊車(chē)輔助支持超 160 種泊車(chē)場(chǎng)景，再狹窄、彎曲、昏暗的車(chē)位都能精準(zhǔn)停好。

而且這套系統(tǒng)還在不斷進(jìn)化，像即將 OTA 推送的城區(qū)車(chē)道巡航輔助增強(qiáng)功能，能精確識(shí)別信號(hào)燈顏色、顯示倒計(jì)時(shí)、識(shí)別障礙物、高效控制車(chē)輛，讓紅綠燈路口通行更從容。

硬件方面，雖然采用和特斯拉類(lèi)似的主視覺(jué)方案，不帶激光雷達(dá)，但主流智駕方案硬件層次差別不大。

軟件方面，車(chē)載視覺(jué)芯片通過(guò)算法識(shí)別收集車(chē)輛、行人、道路線(xiàn)等信息，分析數(shù)據(jù)后發(fā)出指令。

深藍(lán) S7 目前只支持高速的 NCA 智駕領(lǐng)航輔助，但駕駛風(fēng)格像老司機(jī)，檢測(cè)到前方車(chē)輛速度低就會(huì)在確保安全的情況下變道超車(chē)。

智能避障做得好，會(huì)避讓大貨車(chē)、識(shí)別并避開(kāi)修路的樁筒和三角牌。

還能根據(jù)視覺(jué)采集的信息控制過(guò)彎曲率，準(zhǔn)確自主上下匝道，識(shí)別紅綠燈信息和智能泊車(chē)也不在話(huà)下。

雖然目前不支持城區(qū) NCA，但以后通過(guò) OTA 可能實(shí)現(xiàn)。

ADS SE 方案用的是華為的數(shù)據(jù)和算法，成本降低，20 萬(wàn)就能體驗(yàn)。

車(chē)機(jī)系統(tǒng)出色，向日葵大屏能左右旋轉(zhuǎn) 15°，隨主副駕車(chē)門(mén)開(kāi)閉和語(yǔ)音喚醒指令偏移。

車(chē)機(jī)用高通 8155 芯片，算力強(qiáng)，人機(jī)交互響應(yīng)快，語(yǔ)音交互支持全車(chē)四音區(qū)識(shí)別，30 秒內(nèi)無(wú)喚醒持續(xù)交互，多種指令隨意切換，車(chē)控子菜單功能均可語(yǔ)音控制。

NID3.0 領(lǐng)航智駕輔助通過(guò)高精地圖導(dǎo)航能智能跟車(chē)、上下匝道，在高精地圖未覆蓋路段，高智能 IACC 系統(tǒng)能車(chē)道內(nèi)居中行駛、控制車(chē)速。

城區(qū)車(chē)道巡航輔助增強(qiáng)功能能智能識(shí)別紅綠燈顏色、讀秒，避開(kāi)水馬、錐桶等障礙物，能察“顏”觀色自動(dòng)判斷通行邏輯。

原本的城區(qū)車(chē)道巡航輔助具備自動(dòng)跟車(chē)、車(chē)道保持、智能控車(chē)等能力。

高速領(lǐng)航輔助集多種體驗(yàn)于一身，接管次數(shù)少，高速覆蓋率高。

智能泊車(chē)輔助能快速精準(zhǔn)識(shí)別多種復(fù)雜車(chē)位，多角度泊入泊出。

華為乾崑智駕 ADS SE 融合華為智駕技術(shù)三要素，共享算法網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)及本能安全模塊，識(shí)別精準(zhǔn)，憑借強(qiáng)大算力算法模型 5 天迭代一次，功能持續(xù)升級(jí)。

在安全性配置方面，配備多種功能，全方位保障駕乘者安全。

而且高速上靈活繞行功能不收費(fèi)，城市內(nèi)啟用智駕系統(tǒng)收費(fèi)，但購(gòu)車(chē)半年內(nèi)城市內(nèi)智駕免費(fèi)。

總之，深藍(lán) S7 增程版的智能駕駛輔助功能強(qiáng)大，能提供舒適、安全、經(jīng)濟(jì)的駕駛體驗(yàn)。