豐田電動(dòng)汽車價(jià)格走勢(shì)整體呈下降趨勢(shì)。

豐田首款純電動(dòng)車 bZ4X 上市不到 4 個(gè)月，價(jià)格已多次大幅下降。

廣汽豐田 bZ4X 直降 3 萬(wàn)元，起售價(jià)為 16.98 萬(wàn)元，還提供 5 年首付 2 年零息、10 年/20 萬(wàn)公里三電質(zhì)保、置換補(bǔ)貼最高 8000 元等優(yōu)惠政策，截止時(shí)間為 2023 年 3 月 31 日。

一汽豐田 bZ4X 經(jīng)銷商降價(jià)幅度更大，某些店限時(shí)優(yōu)惠 6 萬(wàn)元，最低 13.98 萬(wàn)元可入手，據(jù)悉一汽豐田 bZ4X 可能已停產(chǎn)在清倉(cāng)處理。

造成這種價(jià)格下降的原因主要是銷量不濟(jì)。

bZ4X 的銷量數(shù)據(jù)慘淡，2022 年廣汽豐田 bZ4X 總銷量為 2094 輛，今年 1 月銷量?jī)H為 767 輛；一汽豐田 bZ4X2022 年累計(jì)僅賣出 1159 輛，今年 1 月銷量為 287 輛。

而這款車本身存在諸多問題，比如續(xù)航達(dá)成率低，標(biāo)稱 560km 的 CLTC 續(xù)航里程實(shí)際只有 208km，充電也不行，快充充滿電需 7 個(gè)多小時(shí)。內(nèi)飾缺乏科技感，智能化水平低，只有基礎(chǔ)的 L2 級(jí)智能駕駛功能。

此外，bZ4X 是基于“油改電”的 e-TNGA 架構(gòu)打造，電機(jī)布局不合理，雙電機(jī)方案不合理，動(dòng)力羸弱。

價(jià)格方面，bZ4X 產(chǎn)品力遠(yuǎn)遜于比亞迪入門車型，卻定出了比自主品牌競(jìng)品高出近 10 萬(wàn)的價(jià)格。

豐田 bZ 系列第二款車 bZ3 已開啟預(yù)售，價(jià)格區(qū)間為 18.98-21.98 萬(wàn)元。