豐田電動(dòng)汽車在不同地區(qū)的價(jià)格差異較大。

以豐田 bZ4X 為例，在中國(guó)，其起售價(jià)相對(duì)較低，優(yōu)惠后價(jià)格甚至不到 14 萬(wàn)元。而在美國(guó)，起售價(jià)超過 30 萬(wàn)元。在法國(guó)、泰國(guó)等地區(qū)，價(jià)格也普遍高于中國(guó)。

豐田的主力燃油車型卡羅拉和凱美瑞，在中國(guó)的價(jià)格也有明顯優(yōu)勢(shì)。卡羅拉在美國(guó)起售價(jià)為 16 萬(wàn)元，法國(guó)為 24.5 萬(wàn)元，泰國(guó)為 17.88 萬(wàn)元，中國(guó)大陸實(shí)際成交價(jià)僅為 9.68 萬(wàn)元。凱美瑞在美國(guó)起售價(jià)為 19.1 萬(wàn)元，法國(guó)為 32.9 萬(wàn)元，泰國(guó)為 29.5 萬(wàn)元，中國(guó)實(shí)際成交價(jià)為 16.28 萬(wàn)元。

造成這種價(jià)格差異的原因主要有以下幾點(diǎn)。首先，中國(guó)擁有更完善的產(chǎn)業(yè)鏈布局，能夠降低生產(chǎn)成本。其次，中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，行業(yè)“內(nèi)卷”促使價(jià)格下降。再者，中國(guó)用戶對(duì)于電動(dòng)化、智能化的需求領(lǐng)先，海外車企采用燃油車時(shí)代的定價(jià)邏輯，低價(jià)策略在中國(guó)市場(chǎng)效果不佳。而歐美市場(chǎng)用戶對(duì)新能源汽車的需求更多集中在能源形式切換，智能化并非核心關(guān)注點(diǎn)。

不過，在部分新興市場(chǎng)，如泰國(guó)，中國(guó)新能源車企已實(shí)現(xiàn)階段性反超。

總之，豐田電動(dòng)汽車在不同地區(qū)價(jià)格差異明顯，中國(guó)市場(chǎng)成為價(jià)格洼地，為消費(fèi)者帶來(lái)實(shí)惠。