上海汽車集團(tuán)未來(lái)的發(fā)展戰(zhàn)略主要集中在以下幾個(gè)方面。

新能源汽車領(lǐng)域，規(guī)劃在 2025 年實(shí)現(xiàn)全球新能源汽車銷量超過(guò) 270 萬(wàn)輛，占整車銷量比重不低于 32%，其中自主品牌占比 70%。智己將推出 4 款全新車型，力爭(zhēng) 2025 年整車年銷量 30 萬(wàn)輛；飛凡、榮威、MG 將發(fā)布 13 款以上新能源產(chǎn)品，上汽乘用車計(jì)劃 2025 年新能源汽車銷量突破 100 萬(wàn)，占比超 70%。

低碳出行生態(tài)建設(shè)方面，自 2016 年起探索新能源汽車共享出行業(yè)務(wù)，5 年累計(jì)減少碳排放約 13 萬(wàn)噸。加強(qiáng)對(duì)重點(diǎn)用能單位的能源總量和產(chǎn)品單位能耗管理，推進(jìn)綠色制造和能效標(biāo)桿項(xiàng)目建設(shè)。提升“綠電”使用占比，上半年自建分布式光伏發(fā)電量達(dá) 1.1 億度。與鄂爾多斯打造萬(wàn)輛級(jí)燃料電池重卡產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用項(xiàng)目，建成后每年可減少近 50 萬(wàn)噸二氧化碳排放。

技術(shù)研發(fā)方面，加快開(kāi)展固態(tài)電池電芯研發(fā)，全力推進(jìn)固態(tài)電池規(guī)?；瘧?yīng)用，2025 年首款搭載固態(tài)電池的自主品牌量產(chǎn)車將下線。加緊新一代平臺(tái)化動(dòng)力電池研發(fā)，布局新一代鋰電池、固態(tài)電池、碳化硅功率器件等前瞻技術(shù)，基于電池生命周期管理，設(shè)計(jì)“車電分離商業(yè)模式”。

“新四化”方面，瞄準(zhǔn)“電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化”。電動(dòng)化上，十三五期間新能源研發(fā)總投入 200 億，2020 年自主和合資新能源車年銷量超 60 萬(wàn)輛。網(wǎng)聯(lián)化上，和阿里合作打造互聯(lián)網(wǎng)汽車，形成汽車產(chǎn)品和服務(wù)融合的生態(tài)圈。智能化上，實(shí)現(xiàn)單車智能 4 級(jí)技術(shù)，和華為、中移動(dòng)合作開(kāi)發(fā) V2X 技術(shù)，打造智慧交通體系。共享化上，至 2020 年覆蓋全國(guó)超 100 個(gè)城市，運(yùn)營(yíng)車輛 30 萬(wàn)輛，打造全球最大新能源車分時(shí)租賃運(yùn)營(yíng)服務(wù)平臺(tái)。

氫能源方面，發(fā)布中國(guó)汽車行業(yè)首個(gè)氫戰(zhàn)略，2025 年前推出至少十款燃料電池整車產(chǎn)品，上汽捷氫科技達(dá)到百億級(jí)市值，建立千人以上燃料電池研發(fā)運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)，形成萬(wàn)輛級(jí)燃料電池整車產(chǎn)銷規(guī)模，市場(chǎng)占有率在 10%以上。

2025 年基本完成新老賽道的發(fā)展動(dòng)力切換，發(fā)布“新能源汽車發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃”，未來(lái)三年推出 4 款智己全新車型，飛凡、榮威、MG 將發(fā)布 13 款以上新能源產(chǎn)品。

為實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，通過(guò)深耕創(chuàng)新，從安全性、省電性、智能化等方面加強(qiáng)技術(shù)攻堅(jiān)，加快體制機(jī)制的市場(chǎng)化改革步伐?！笆奈濉笨傮w思路是牢牢把握新四化方向，以自主品牌發(fā)展為龍頭，以重大創(chuàng)新成果持續(xù)快速落地為驅(qū)動(dòng)，以數(shù)字化轉(zhuǎn)型為支撐，實(shí)現(xiàn)制造與服務(wù)并舉發(fā)展，打造新上汽。具體策略包括品牌提升，如推出新 R 標(biāo)、名爵品牌換新等，加快推動(dòng)品牌向上。市場(chǎng)推廣上，加大品牌宣傳和拓展銷售渠道。技術(shù)創(chuàng)新上，加大研發(fā)投入，加強(qiáng)合作。管理優(yōu)化上，推進(jìn)內(nèi)部管理體制改革，優(yōu)化組織架構(gòu)和業(yè)務(wù)流程。