上海汽車集團擁有眾多核心技術(shù)。

在整車技術(shù)底座方面，有星云純電專屬系列平臺、珠峰油電一體化整車架構(gòu)和星河電氫一體化整車架構(gòu)。

關(guān)鍵系統(tǒng)技術(shù)底座包括藍芯動力總成系統(tǒng)、平臺化魔方電池系統(tǒng)、綠芯電驅(qū)動系統(tǒng)、銀河全棧智能車解決方案。

基于星云純電平臺，旗下品牌已推出智己 LS7 等多款車型。

在電池方面，上汽和清陶能源聯(lián)合開發(fā)的固態(tài)電池，單體能量密度達 368Wh/kg，最高續(xù)航里程 1083 公里，2024 年將率先搭載于智己，2025 年用于入門級產(chǎn)品。

電驅(qū)方面，今年下半年，上汽自研的 800V 碳化硅電軸將在自主車型智己 LS6 上量產(chǎn)，峰值扭矩 500N·m、總成最大功率 400kW、最高轉(zhuǎn)速 21000rpm，電機采取油冷及一體化熱管理技術(shù)，連續(xù) 15 次全力輸出沒問題。

在整車中央?yún)f(xié)調(diào)運動控制器方面，VWC 技術(shù)將于 2024 年在自主車型上量產(chǎn)落地，首搭智己車型，能讓車輛在不同駕駛模式和路況下保持車身穩(wěn)定。

2025 年計劃落地“中央計算+區(qū)域控制”的全棧 3.0 智能車解決方案，減少線束長度和控制器數(shù)量。

上汽集團已自主掌控國內(nèi)領(lǐng)先的電池、電驅(qū)、電控系統(tǒng)等核心技術(shù)，對新一代鋰電池、固態(tài)電池、IGBT 電驅(qū)動模塊等關(guān)鍵技術(shù)實現(xiàn)全球布局，自研的燃料電池系統(tǒng)技術(shù)性能比肩全球領(lǐng)先水平，相關(guān)技術(shù)均已實現(xiàn)產(chǎn)品化落地。

在純電動、插電混動、燃料電池三條技術(shù)路線全面布局，新能源產(chǎn)品眾多。

在氫能源領(lǐng)域，上汽集團早在 2001 年啟動“鳳凰一號”燃料電池汽車項目研發(fā)，掌握了氫能應(yīng)用核心技術(shù)，擁有 511 份技術(shù)專利，參與制定 15 項燃料電池國家標準。

2018 年成立的捷氫科技已成長為領(lǐng)軍企業(yè)，在燃料電池系統(tǒng)等領(lǐng)域掌握核心技術(shù)優(yōu)勢。