凱迪拉克在國內(nèi)的價位相比國外，總體來說更為親民。這背后有多重原因。

首先是公司推行的優(yōu)惠政策，比如凱迪拉克 CT5 降價 7 萬，使得起步價來到 21.97 萬元。像凱迪拉克 XTS，國內(nèi)售價 29.9 萬起，算上各種費(fèi)用，美國的購車成本甚至高于國內(nèi)。

還有造車成本的降低，這也促使國內(nèi)價格更有優(yōu)勢。

再者，品牌策略也是關(guān)鍵。上一代產(chǎn)品的失誤導(dǎo)致品牌受損，后續(xù)產(chǎn)品為追求銷量，在品牌美譽(yù)度未恢復(fù)時低價走量，使得品牌定位受影響，價格難以提升。

拿具體車型來說，凱迪拉克 CT5 不僅價格比國外有優(yōu)勢，產(chǎn)品力也很強(qiáng)。它標(biāo)配 2.0T 發(fā)動機(jī)+10AT 變速箱+后驅(qū)，還有 L2+級自動駕駛輔助功能和 33 英寸 9K 環(huán)幕式超視網(wǎng)膜屏等高端配置。相比 BBA 同級別產(chǎn)品，優(yōu)勢明顯。對下和合資 B 級轎車比，價格與中高配車型相當(dāng)，但動力和配置更強(qiáng)。和同價位新能源汽車比，雖在智能座艙和用車成本上有不足，但有燃油車獨(dú)有的操控體驗(yàn)，且沒有續(xù)航和補(bǔ)能焦慮。

總之，凱迪拉克在國內(nèi)的價位相比國外更實(shí)惠，消費(fèi)者能以更低價格享受豪華品牌的品質(zhì)和體驗(yàn)。