山東研發(fā)的無人駕駛公交運營成本相比傳統(tǒng)公交大幅降低。

一輛傳統(tǒng)公交車需配備三個司機，三人一年工資總和約 40 萬。而無人駕駛公交無需支付司機工資，只需承擔(dān)幾千塊的電費，一年就能節(jié)約高達 40 萬。

從規(guī)模效應(yīng)看，若上萬輛車都采用無人駕駛，節(jié)約金額可達幾十億，這是公共交通系統(tǒng)的成本革命。

濟南首輛無人駕駛公交車已上路，完成高精地圖采集約用 2 天。

山東一企業(yè)開發(fā)的新一代 5G 智能公交客車，能自主設(shè)定路線起止點和停靠點，配備雷達、攝像頭、高清定位系統(tǒng)，可自動躲避障礙物，360 度無盲區(qū)感知，自動駕駛等級行業(yè)內(nèi)最高，且經(jīng)過 8 萬公里測試無事故。

濟南有 2 輛 5 米自動駕駛公交車在環(huán)華山湖、中央商務(wù)區(qū)、漢峪金谷三個場景測試，還打算引入 2 輛 12 米的在工業(yè)北路及奧體中路測試。

濟南“無人公交”真的要來了，7 月 8 日濟南市工業(yè)和信息化局發(fā)布相關(guān)公示，依政策引領(lǐng)，測試路段在主城區(qū)域，是復(fù)雜路況中的“壓力測試”。

總之，山東研發(fā)的無人駕駛公交在成本節(jié)約方面表現(xiàn)出色，前景廣闊。