參與錯(cuò)峰充電試點(diǎn)的電動(dòng)汽車(chē)在類(lèi)型上一般沒(méi)有嚴(yán)格限制。

無(wú)論是純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)，還是增程式電動(dòng)汽車(chē)等，只要具備相應(yīng)的充電接口和智能充電裝置，通常都可以參與。

比如在重慶、浙江、湖北三省市的試點(diǎn)中，各類(lèi)電動(dòng)汽車(chē)保有量近 80 萬(wàn)輛都能參與。

像在江蘇的大規(guī)模車(chē)網(wǎng)互動(dòng)應(yīng)用中，超千輛新能源汽車(chē)集中參與錯(cuò)峰充電和反向放電，這里的新能源汽車(chē)涵蓋了多種類(lèi)型。

在一些地區(qū)的試點(diǎn)中，只要車(chē)輛安裝了智能充電裝置，能夠與智能電網(wǎng)通信，實(shí)現(xiàn)錯(cuò)峰充電控制，同時(shí)車(chē)輛的電量能被計(jì)量和管理，就符合參與錯(cuò)峰充電試點(diǎn)的條件。

而且國(guó)家也在不斷加大車(chē)網(wǎng)互動(dòng)政策支持力度，出臺(tái)相關(guān)文件推動(dòng)各類(lèi)新能源汽車(chē)參與電力系統(tǒng)互動(dòng)，為車(chē)網(wǎng)互動(dòng)規(guī)模化應(yīng)用創(chuàng)造更好的條件。

總之，對(duì)于參與錯(cuò)峰充電試點(diǎn)的電動(dòng)汽車(chē)類(lèi)型，重點(diǎn)在于車(chē)輛的充電裝置和與電網(wǎng)的互動(dòng)能力，而非具體的車(chē)型類(lèi)別。