問(wèn)

本田URV的故障率高不高

本田URV的故障率總體不高。

從故障分布比例來(lái)看,內(nèi)飾故障占比19%,比如車(chē)頂內(nèi)飾板有異響、有間隙/無(wú)法密合,儀表板有異響、有間隙/無(wú)法密合,中控臺(tái)有異響等。

行駛過(guò)程故障占7%,像車(chē)跑偏、剎車(chē)有噪聲、車(chē)子底部有異響等。

車(chē)身外觀故障占7%,發(fā)動(dòng)機(jī)故障占4%,變速系統(tǒng)故障占3%。

本田URV(2-12 個(gè)月)故障問(wèn)題還包括風(fēng)噪聲過(guò)大、輪胎胎噪聲過(guò)大等。

但從百車(chē)故障數(shù)來(lái)看,百車(chē)故障數(shù)為 34 個(gè),調(diào)查車(chē)主數(shù)達(dá) 194 人,這一數(shù)據(jù)表明其故障率相對(duì)較低。

本田URV 故障率(2-12 個(gè)月)排名第 163 位,排在其前面的是凱迪拉克 CT6桑塔納,后面的是雷克薩斯 NX傳祺 M6。

本田URV 所采用的采埃孚 9AT 變速箱故障率不高,正常使用穩(wěn)定可靠。其在出廠前經(jīng)過(guò)嚴(yán)格測(cè)試,多數(shù)損壞是不當(dāng)操作導(dǎo)致。

相比 8AT 變速箱,9AT 部分擋位采用狗牙離合器,而非傳統(tǒng)摩擦片離合器,具有更高傳動(dòng)效率和更快換擋速度,優(yōu)點(diǎn)是省油且加速快,多擋位設(shè)計(jì)使每個(gè)擋位齒輪落差減小,減速比范圍寬廣,高速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)能在低轉(zhuǎn)速下實(shí)現(xiàn)低油耗和強(qiáng)加速。

總的來(lái)說(shuō),本田URV 在故障率方面表現(xiàn)不錯(cuò),能較好滿足家用需求。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶(hù)發(fā)表,不代表太平洋汽車(chē)的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

車(chē)系推薦

紅旗HS3
紅旗HS3
14.58-17.28萬(wàn)
獲取底價(jià)
極氪001
極氪001
25.90-32.98萬(wàn)
獲取底價(jià)
新途V80
新途V80
9.58-23.96萬(wàn)
獲取底價(jià)

最新問(wèn)答

**極石汽車(chē)2025年交付量翻倍破1.5萬(wàn)臺(tái)** 2026年1月1日,極石汽車(chē)公布2025年全年交付數(shù)據(jù),以15318臺(tái)的成績(jī)實(shí)現(xiàn)近3倍同比增長(zhǎng),其中12月單月交付2528臺(tái),同比增長(zhǎng)99.4%,創(chuàng)下品牌歷史新高。這一表現(xiàn)不僅標(biāo)志著極
極氪7X在安全性能方面構(gòu)建了“主動(dòng)預(yù)防-被動(dòng)防護(hù)-極端應(yīng)急”的全維度保障體系,從車(chē)身結(jié)構(gòu)到智能系統(tǒng)均實(shí)現(xiàn)了技術(shù)突破與場(chǎng)景覆蓋。 這款車(chē)型以“穹甲車(chē)身”為核心安全骨架,通過(guò)83.3%高強(qiáng)度鋼和鋁合金的輕量化組合,搭配10處2000MPa
綠色榮威D6的保養(yǎng)費(fèi)用與其他顏色并無(wú)差異,車(chē)輛保養(yǎng)成本的核算核心圍繞動(dòng)力系統(tǒng)、易損件及質(zhì)保政策展開(kāi),與外觀配色無(wú)關(guān)聯(lián)。榮威D6全系車(chē)型共享統(tǒng)一的保養(yǎng)周期與零部件價(jià)格體系,無(wú)論是450km續(xù)航版本搭載的95kW電機(jī)、42.8kWh電池,還是5
蔚來(lái)ET7的整備質(zhì)量因車(chē)型版本略有差異,2024款100kWh行政版與行政簽名版的整備質(zhì)量均為2379kg,約合2.38噸。作為定位豪華純電的中大型行政轎車(chē),這一重量既源于其扎實(shí)的車(chē)身結(jié)構(gòu)與豪華配置,也與純電車(chē)型的三電系統(tǒng)布局密切相關(guān)。23
上劃加載更多內(nèi)容
AI選車(chē)專(zhuān)家