薩博 9-3 后期改裝潛力挺大的。

首先，薩博 9-3 發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)出色，比如大多搭載的 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)，憑借對(duì)渦輪的把控，能實(shí)現(xiàn)超過 220 馬力的最大功率和 350 牛·米的最大扭矩，獨(dú)有的 Trionic 發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)讓發(fā)動(dòng)機(jī)反應(yīng)極其靈敏。像二代 9-3 末期產(chǎn)品搭載的代號(hào)為 B284 的六缸 2.8L 引擎和三菱重工的 TD04 大號(hào)渦輪，原廠最大渦輪壓力雖保守設(shè)定，但依舊功率和扭矩表現(xiàn)不錯(cuò)，且改裝潛力巨大。

其次，底盤調(diào)教是其優(yōu)勢(shì)，雖是前驅(qū)車，但搭載后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，駕駛時(shí)很少有“推頭”現(xiàn)象，在冰雪路面能調(diào)校成容易甩尾的操控感。

還有，從一些改裝案例看，比如將 1973 年款薩博 96 改裝時(shí)選擇 2003 款薩博 9-3 的底盤，動(dòng)力方面換裝 9-3 的 2.0 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)巨大飛躍，駕乘品質(zhì)也有所提升。

總之，薩博 9-3 在發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤等方面都有不錯(cuò)的基礎(chǔ)，后期改裝潛力值得期待。