日系車和德系車在品牌影響力方面各有千秋。

從歷史看，德國(guó)是汽車發(fā)源地，奔馳、寶馬等德系車企歷史超百年，起步早。而日系車雖起步稍晚，上世紀(jì)六七十年代才崛起，但借石油危機(jī)在歐美市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟。

高端品牌領(lǐng)域，德系的 BBA 是全球一線豪華品牌，影響力巨大，日系的雷克薩斯、謳歌、英菲尼迪雖有名氣，但有差距。

賽車領(lǐng)域德系出色，F(xiàn)1、勒芒拉力賽等知名賽事中德系常見(jiàn)，日系較少。

中低端市場(chǎng)，日系的豐田、本田、日產(chǎn)旗下車型受歡迎，德系大眾也是有力競(jìng)爭(zhēng)者。國(guó)內(nèi)大眾銷量常居榜首，全球銷量日系總體領(lǐng)先，大眾也曾奪冠。

混動(dòng)技術(shù)上，日系更強(qiáng)，豐田的 THS 混動(dòng)系統(tǒng)發(fā)展成熟，本田的 i-MMD 混動(dòng)系統(tǒng)也不錯(cuò)。

發(fā)動(dòng)機(jī)核心技術(shù)上，日系更可靠，多為自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，低油耗、高性能、耐用。變速箱方面，日系多配 CVT 無(wú)極變速箱，德系多配雙離合和 AT 變速箱。

品牌影響力排行上，J.D.Power 公布的榜單中，德系和日系都在頭部位置。汽車品牌價(jià)值方面，德系在 2020 年汽車品牌價(jià)值排行榜前十中占 5 款，日系 3 款，德系勝出。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，10 月日系車市場(chǎng)份額達(dá) 23.9%，超越德系的 23.7%，未來(lái)差距可能增大。

綜合而言，日系車在油耗、質(zhì)量和后期維護(hù)成本上有優(yōu)勢(shì)，德系車在操控、舒適和高端品牌方面出色。選擇日系還是德系，得看個(gè)人需求。