奧迪 A4 發(fā)動機的技術(shù)優(yōu)勢眾多。

首先，其采用了 TFSI 技術(shù)，即渦輪增壓燃油直噴技術(shù)，將渦輪增壓和燃油直噴相結(jié)合，大幅提升性能。比如在相同排量下，能產(chǎn)生更高的功率和扭矩，提升幅度可達 40%左右，動力輸出出色，滿足不同駕駛需求。

奧迪 A4 發(fā)動機有多種型號，像 2.0T 發(fā)動機提供不同功率調(diào)校，分別輸出 150 匹、190 匹和 252 匹的最大馬力。

奧迪 A4 發(fā)動機還采用了縱置布局，能節(jié)省更多橫向空間，便于安裝多連桿獨立懸架，讓車輛更舒適。

其搭載的 EA888 發(fā)動機技術(shù)先進，2022 款奧迪 A4L 搭載的發(fā)動機型號為 DTA 和 DKW，都搭載了奧迪可變氣門升程系統(tǒng)（AVS 系統(tǒng)）。其中，GEN3 BZ 采用混合噴射技術(shù)，追求燃油經(jīng)濟性；GEN3 采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，更注重動力性，裝配大渦輪，渦輪增壓響應(yīng)速度更快。

此外，混合噴射技術(shù)可減緩氣門積碳形成，提升燃油經(jīng)濟性。改進的活塞及缸體改變了活塞頂部形狀，使燃油霧化效果更好。

與奔馳 C 級的可變氣門升程技術(shù)相比，奧迪的 AVS 可變氣門升程技術(shù)反應(yīng)更迅速。

奧迪 A4 發(fā)動機組成的 2.0T+7 速雙離合的動力系統(tǒng)，傳動效率高，換擋速度快。實測中，中高轉(zhuǎn)速區(qū)間動力輸出線性，動力儲備充沛。油耗表現(xiàn)出色，綜合工況油耗低，養(yǎng)車成本可控。