全面取消限遷政策在未來是否還有調(diào)整的可能？目前來看，短期內(nèi)調(diào)整的可能性較小。

因?yàn)檫@一政策的全面取消是基于多方面的考慮和需求。首先，我國汽車保有總量超 3 億輛，但 2021 年二手車交易量占比不到總量的 6%，遠(yuǎn)低于國際成熟市場比例。為了促進(jìn)二手車市場發(fā)展，形成全國統(tǒng)一大市場，刺激汽車消費(fèi)增長，全面取消限遷政策是必要且重要的舉措。

其次，過去存在少數(shù)地方對(duì)二手車“政策加碼”，限制車輛遷入，阻礙了二手車跨區(qū)域自由流通，抑制了群眾汽車消費(fèi)需求，各方對(duì)此反映強(qiáng)烈。所以全面取消限遷政策是對(duì)這些問題的有力回應(yīng)。

再者，政策出臺(tái)后，在交易管理登記、核發(fā)臨時(shí)號(hào)牌、允許“反向開具發(fā)票”等層面都做了相應(yīng)部署，有助于解決二手車跨區(qū)域流通的傳統(tǒng)痛點(diǎn)，改善二手車市場“小散弱”的局面。

雖然目前地方政策尚未完全統(tǒng)一和完善，但整體趨勢是朝著促進(jìn)二手車自由流通的方向發(fā)展。比如廣州等地已經(jīng)逐步放寬限遷政策，未來可能購買國三、國四排放的車型也都有望實(shí)現(xiàn)互遷。

另外，在《關(guān)于恢復(fù)和擴(kuò)大消費(fèi)措施》中，除了取消二手車限遷，還擴(kuò)大新能源汽車消費(fèi)，落實(shí)構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系等政策。這一系列政策相互配合，共同推動(dòng)汽車消費(fèi)市場的發(fā)展。

總之，從當(dāng)前的形勢和政策導(dǎo)向來看，全面取消限遷政策在未來一段時(shí)間內(nèi)保持穩(wěn)定的可能性較大，即便有調(diào)整，也會(huì)是朝著更有利于二手車流通和汽車消費(fèi)的方向進(jìn)行。