長(zhǎng)城汽車 H5 的操控性能非常出色。

它采用前麥弗遜式+后多連桿式懸掛，后輪外傾性補(bǔ)償大，轉(zhuǎn)彎時(shí)輪胎抓地力強(qiáng)，提升了彎道運(yùn)動(dòng)性能。

高剛性前后副車架能分散懸架作用力，防止車身部件變形。

減震器反應(yīng)迅速，可承受更大壓力，儲(chǔ)油量大且散熱好，減少阻尼液起泡和熱衰減，前后懸架偏頻匹配及 K&C 特性設(shè)置合理，讓車輛在彎道有最佳駕駛特性。

底盤調(diào)校兼顧城市和越野路況，較大的懸架跳動(dòng)行程能在越野顛簸路面確保輪胎與地面接觸，過濾震動(dòng)，提升脫困能力和舒適性。

拖曳臂前點(diǎn)位置高，改善車輛受連續(xù)沖擊時(shí)的舒適性，城市道路行駛舒適感也大大提升。

新哈弗 H5 還配備全自動(dòng)智能四驅(qū)系統(tǒng)，能適應(yīng)各種復(fù)雜路況。

方向盤不算沉，駕駛輕松，即使長(zhǎng)時(shí)間駕駛胳膊也不累。

但彎道角度大時(shí)車身側(cè)傾幅度大，入彎前需降速。熟悉車輛后，方向盤打滿圈數(shù)較多的問題對(duì)日常駕駛影響不大。