哪一年的特斯拉二手性價(jià)比最高？

目前來看，22年22款的特斯拉二手性價(jià)比相對(duì)較高。

21年以前的老款如果車況好、公里數(shù)低，且預(yù)算有限，也可以考慮。比如20款的，車況好、公里數(shù)低的普遍15萬左右。

21款換芯片之后的車機(jī)使用體驗(yàn)較好，如果預(yù)算能達(dá)到17萬左右，可以選擇21年的。

19款進(jìn)口四驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航大概18萬左右，21款的3P大概在22萬左右，如果短時(shí)間開開無所謂，想多開幾年還是21款換芯片之后的更好。

23款的煥新版后輪驅(qū)動(dòng)，才開了4700公里，也可能是不錯(cuò)的選擇。

買二手特斯拉要注意電池問題，2021款之前的沒有磷酸鐵鋰版本，北方用戶尤其要注意。

如果經(jīng)常滿載出行，要考慮后排座椅舒適度和空間問題。

車內(nèi)NVH和做工一般，高速行駛時(shí)靜謐性不理想。

不過，特斯拉Model 3整車質(zhì)保四年或8萬公里，電池組有八年或19.2萬公里（三元鋰電池）、八年或16萬公里（磷酸鐵鋰電池）的質(zhì)保，2019款進(jìn)口切換國產(chǎn)時(shí)期的也值得買，電池續(xù)航衰減不明顯，即便出問題還有較長(zhǎng)的電池組質(zhì)保。

總之，在新車漲價(jià)、等車周期長(zhǎng)的情況下，二手特斯拉是個(gè)不錯(cuò)的選擇，但要根據(jù)自身需求和預(yù)算綜合考慮。