未來氫能源汽車補貼方向主要集中在以下幾個方面。

一是通過“以獎代補”方式，對入圍示范的城市群按照目標完成情況給予獎勵。比如財政部分別在燃料電池汽車推廣應用和氫能供應兩個領域給予補貼，通過積分核算，1積分給10萬元補貼，且積分上限明確。獎勵資金用于關鍵核心技術產業(yè)化、人才引進及團隊建設、新車型新技術示范應用等，不得用于整車生產投資項目和加氫基礎設施建設。示范期暫定為四年，對超額完成示范任務的有額外獎勵。

二是選擇有基礎、有積極性、有特色的城市或區(qū)域重點圍繞關鍵零部件的技術攻關和產業(yè)化應用開展示范。

三是補貼方向向支持城市群示范應用調整，推動構建燃料電池汽車完整產業(yè)鏈條，形成合理產業(yè)發(fā)展格局。像上海市就從氫燃料汽車研發(fā)、氫燃料相關技術研發(fā)、加氫站建設、氫氣零售價等多方面給予補貼。在氫燃料汽車研發(fā)方面，車輛取得國家綜合評定獎勵積分的，1個積分補貼20萬元。氫燃料技術研發(fā)，包含多個關鍵零部件，參照積分1個補貼3萬元，企業(yè)同類產品獎勵總額有上限。加氫站建設方面，不同時間取得燃氣經營許可證的，每座加氫站補助資金不同。氫氣零售價方面，2025年底前不同年度有不同補助標準。

此外，示范城市群在示范期間要完成車用氫能終端售價不超35元/公斤，符合技術指標的車輛推廣規(guī)模超1000輛，推廣車輛累計運行里程滿足要求，建成并投入運營加氫站超15座等基礎目標。