錢江黃龍 600cc 的操控性能非常出色。

新車前輪前傾角經(jīng)過重新調(diào)整，拖拽距變小，手把更寬，這讓龍頭變得異常靈活輕巧，入彎傾倒時車身干脆利落，手把也不會較勁，彎道里循跡性良好。

在給油出彎時，即便 GPS 時速達(dá)到 71km/h，車身依然穩(wěn)定，輪胎能牢牢抓住地面，左右翻身輕快，感覺不像 233 公斤的 600cc 四缸車，更像 250 街車。

過彎操控是其一大亮點，車身表現(xiàn)優(yōu)越，能實現(xiàn)“快進(jìn)快出”的騎行模式，初學(xué)者也能快速掌握，安全穩(wěn)定。

而且它還采用了先進(jìn)的倒車入庫技術(shù)，提升停車操作體驗，降低駕駛風(fēng)險。

此外，測試中以 60 碼時速從 4 擋瞬間降到 1 擋，后輪未抱死或彈跳，滑動離合不僅防止后輪抱死危險，還改善了離合手柄力度。

相比 19 款春風(fēng) 650NK，2020 款黃龍 600 的操控更好。

總之，錢江黃龍 600cc 的操控性能優(yōu)秀，能給騎手帶來出色的駕駛體驗。