前排座椅通風(fēng)的工作原理是通過(guò)在座椅內(nèi)部安裝通風(fēng)系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。

這一系統(tǒng)通常包括吹風(fēng)式和負(fù)壓吸風(fēng)式兩種方式。吹風(fēng)式是將空氣吹入座椅面和背部，帶走熱量。負(fù)壓吸風(fēng)式則是把空氣從座椅面和背部吸入，然后通過(guò)通風(fēng)管排出，實(shí)現(xiàn)通風(fēng)效果。

通風(fēng)系統(tǒng)會(huì)利用風(fēng)扇將空氣注入座椅內(nèi)部，空氣從座椅坐墊和靠背上的小孔流出。比如，有的座椅通風(fēng)系統(tǒng)中，在座椅的底部或側(cè)面設(shè)有通風(fēng)管，能將空氣引導(dǎo)到座椅面和背部。

通風(fēng)系統(tǒng)還具有三檔可調(diào)功能，乘客能根據(jù)自身需求選擇通風(fēng)強(qiáng)度。對(duì)于長(zhǎng)時(shí)間駕駛的人，可根據(jù)駕駛過(guò)程中的需要進(jìn)行調(diào)整。比如，想要更強(qiáng)通風(fēng)效果選高通風(fēng)檔位，想要更柔和的就選低檔位。

另外，不同車型的控制裝置位置不同，有的在中控臺(tái)，有的在座椅本身，通過(guò)控制裝置能調(diào)節(jié)三檔風(fēng)扇。

座椅通風(fēng)系統(tǒng)在設(shè)計(jì)上也很講究，比如要模擬人體假體髖關(guān)節(jié)進(jìn)行重力沖擊、扭轉(zhuǎn)等多項(xiàng)試驗(yàn)，還要經(jīng)過(guò)鹽水浸泡、高低溫試驗(yàn)和循環(huán)試驗(yàn)等，以確保其質(zhì)量和性能。而且，通風(fēng)座椅中通常會(huì)有多個(gè)軸流風(fēng)扇集成在高質(zhì)量泡沫襯墊中，比如四個(gè)在靠背中，五個(gè)在座椅中，風(fēng)扇能將新鮮的機(jī)艙空氣吸入座椅，再通過(guò)特殊穿孔讓空氣穿過(guò)真皮，保持汗水在最低水平。