不同品牌汽車智能技術(shù)存在諸多差異。

特斯拉采用純視覺路線，依靠 8 個攝像頭采集信息，其自主研發(fā)的 FSD 芯片處理數(shù)據(jù)和深度學(xué)習(xí)，優(yōu)勢在于系統(tǒng)簡潔，軟件升級可讓老車主享受新功能，保值率也能提升，但算力在公開數(shù)值上不突出，強(qiáng)在綜合處理能力。

長城汽車采用多傳感器融合，如藍(lán)山智駕版的 Coffee Pilot Ultra 系統(tǒng)，有 1 顆激光雷達(dá)、3 顆毫米波雷達(dá)等，能在各種環(huán)境清晰感知周圍，還降低了高精地圖成本。

極氪智能座艙的 ZEEKR AI OS 系統(tǒng)虛擬助手 Eva 高度智能化，智能駕駛系統(tǒng)能應(yīng)對復(fù)雜場景。

漢的智能座艙 DiLink 系統(tǒng)實用穩(wěn)定，智能駕駛的“天神之眼”智駕系統(tǒng)通過多傳感器融合實現(xiàn)精準(zhǔn)感知。

國產(chǎn)車與國外品牌在自動駕駛技術(shù)上存在差距，國外品牌在技術(shù)突破、性能、安全性和市場接受度方面有一定優(yōu)勢，但隨著科技進(jìn)步，國產(chǎn)車有望縮小差距。

在美國市場，現(xiàn)代、起亞等表現(xiàn)較好，大眾得分較低。在中國市場，自主品牌在智能化方面表現(xiàn)出色，如 WEY、領(lǐng)克、紅旗等，歐尚、捷途等子品牌也有不錯表現(xiàn)。

總之，不同品牌汽車智能技術(shù)各有特點，消費者可根據(jù)自身需求和偏好選擇。