汽車制造業(yè)在數(shù)字化轉(zhuǎn)型方面的舉措眾多。

首先是制定頂層戰(zhàn)略，要避免“數(shù)字化包打全場”的過高期望，應(yīng)結(jié)合外部洞察和自身稟賦，從品牌力、產(chǎn)品力、運營力、經(jīng)營力維度開展自我診斷。

像奇瑞，以大規(guī)模定制為牽引，賦能上下游數(shù)字化轉(zhuǎn)型，打造了類似“卡奧斯”的平臺，連接大量設(shè)備和工業(yè)模型，服務(wù)眾多企業(yè)，讓零部件制造商與奇瑞在訂單和排產(chǎn)系統(tǒng)上高效協(xié)同，縮短交貨周期，保證核心零部件防錯率。

還構(gòu)建了類似“工業(yè)拼多多”的生態(tài)平臺，鏈接供需各方，結(jié)成眾多戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，構(gòu)建生態(tài)圈，覆蓋多個地區(qū)，實現(xiàn)降本和利潤增長。

圍繞用車及生活場景，為用戶提供全場景的“人·車·家”服務(wù)，打造類似“小米用戶生態(tài)”，構(gòu)建供銷體系，覆蓋多國，與眾多伙伴打造線下體驗中心，實現(xiàn)四方共贏，構(gòu)建高效倉網(wǎng)系統(tǒng)，營收可觀。

建立類似“工業(yè)支付寶”的產(chǎn)融服務(wù)平臺，強化產(chǎn)融生態(tài)，綜合運用新技術(shù)。

在總體目標上，要實現(xiàn)研發(fā)和供應(yīng)鏈協(xié)同，營銷及業(yè)財一體化，借助 SAP 建立統(tǒng)一、集中、實時、透明的主數(shù)據(jù)管理和業(yè)務(wù)應(yīng)用平臺，提高管理和數(shù)據(jù)分析能力。具體要夯實數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，以 ERP 系統(tǒng)為核心集成 PLM 等；建立核心價值鏈流程體系，以經(jīng)營目標為導(dǎo)向優(yōu)化業(yè)務(wù)流程；實現(xiàn)業(yè)務(wù)財務(wù)一體化，打通研產(chǎn)供銷業(yè)務(wù)協(xié)同；做好成本管控，實現(xiàn)精細化核算和庫存管理；實現(xiàn)系統(tǒng)集成，消除信息孤島；滿足集團型業(yè)務(wù)管控要求；注重人才培養(yǎng)。

新能源汽車迅速發(fā)展下，要做好產(chǎn)品創(chuàng)新，如打造智能汽車和車聯(lián)網(wǎng)；構(gòu)建數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施，采用云計算；引入先進技術(shù)，像人工智能用于多領(lǐng)域；做好組織與文化變革，加強人才培養(yǎng)。

汽車行業(yè)研發(fā)要轉(zhuǎn)變運營方式，提升核心競爭力，適應(yīng)企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展需求，不斷導(dǎo)入新技術(shù)、新管理，提升研發(fā)效率和質(zhì)量。從基礎(chǔ)數(shù)據(jù)收集著手，分類結(jié)構(gòu)化存儲數(shù)據(jù)，建立連接關(guān)系，形成數(shù)據(jù)池，利用技術(shù)挖掘數(shù)據(jù)特征，建立數(shù)據(jù)中臺和新業(yè)務(wù)領(lǐng)域應(yīng)用系統(tǒng)，建立混合應(yīng)用云平臺。