汽車政策對自動駕駛技術的發(fā)展具有顯著的推動作用。

比如，2022年6月深圳市出臺的《深圳經濟特區(qū)智能網聯(lián)汽車管理條例》，對L3級及以上自動駕駛的定義、權責進行了仔細劃分和詳盡解釋，填補了法律空白，這能讓企業(yè)在研發(fā)和應用時有明確的規(guī)范遵循，推動技術向更高級別發(fā)展。

2022年8月，重慶和武漢發(fā)布了全國首批全無人駕駛商業(yè)化政策，允許開展車內完全無人的自動駕駛付費出行服務，這不僅完善了相關政策，還豐富了落地場景，提高了社會對自動駕駛的接受度，促進了商業(yè)化進程。

國家層面及地方政府適時出臺的一系列政策和規(guī)劃，也在多方面發(fā)揮作用。像工業(yè)和信息化部、公安部、住房和城鄉(xiāng)建設部、交通運輸部共同發(fā)布的《關于開展智能網聯(lián)汽車準入和上路通行試點的通知》，能推動高階自動駕駛汽車量產加速落地，助力我國在全球自動駕駛產業(yè)競爭中占據(jù)優(yōu)勢。

全國人大代表何小鵬建議加快智能網聯(lián)汽車和自動駕駛相關立法工作，明確自動駕駛系統(tǒng)運行時的法律要求、產品準入要求、事故認定邊界、產品責任等，并加快完善相關標準制定和管理規(guī)范。還提出要探索建立自動駕駛技術及自動駕駛汽車保險產品體系，推動城市高精度地圖審核流程。

這些政策建議如果能落地，將為自動駕駛技術的發(fā)展提供更全面的保障和支持，促進技術的研發(fā)和應用。

總之，汽車政策通過明確規(guī)范、填補法律空白、開展試點、推動立法等方式，為自動駕駛技術的發(fā)展創(chuàng)造了良好環(huán)境，加速了技術的研發(fā)、應用和商業(yè)化落地。