地方汽車政策在城市交通管理中發(fā)揮著重要作用。

比如推動(dòng)小客車管理從購(gòu)買轉(zhuǎn)向使用，能穩(wěn)定汽車消費(fèi)，拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)效應(yīng)強(qiáng)，對(duì)上下游產(chǎn)業(yè)需求拉動(dòng)作用大，能促進(jìn)工業(yè)和服務(wù)業(yè)發(fā)展，還能提供大量就業(yè)崗位。

一線城市居民消費(fèi)水平高，購(gòu)買能力強(qiáng)，其汽車管理模式影響重大。像北京提出加快推動(dòng)小客車由購(gòu)買管理向使用管理轉(zhuǎn)變，國(guó)務(wù)院也要求不得新增汽車限購(gòu)措施，已限購(gòu)地區(qū)要增加增量指標(biāo)數(shù)量等。

在地方汽車政策與國(guó)家汽車政策的協(xié)調(diào)方面，要明確目標(biāo)一致，加強(qiáng)信息溝通與共享。國(guó)家及時(shí)傳遞政策導(dǎo)向，地方積極上報(bào)情況。地方政策以國(guó)家政策為框架，結(jié)合本地特色細(xì)化補(bǔ)充。比如新能源汽車推廣，國(guó)家定總體目標(biāo)和補(bǔ)貼政策，地方可加大充電設(shè)施建設(shè)補(bǔ)貼等。

對(duì)執(zhí)行中的矛盾建立協(xié)調(diào)解決機(jī)制，加強(qiáng)監(jiān)督評(píng)估和人才交流。以天津市為例，小汽車限行政策有一定效果，但也可能導(dǎo)致交通結(jié)構(gòu)不良變化。

國(guó)家與地方政策對(duì)新能源汽車也有協(xié)同作用。國(guó)家政策著眼宏觀，地方政策考慮本地實(shí)際，協(xié)同構(gòu)建政策體系，共同推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

總之，地方汽車政策助力城市交通管理，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)及相關(guān)領(lǐng)域進(jìn)步。