汽車診斷設(shè)備的工作原理主要是通過采集車載電子控制系統(tǒng)的各種傳感器數(shù)據(jù)，然后進(jìn)行分析處理，從而識(shí)別故障信息，為后續(xù)維修提供指導(dǎo)。

它基于車載診斷信息系統(tǒng) OBD 的工作機(jī)制，通過車載 OBD 接口連接到車上，獲取發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、氧含量、燃油噴射等各種參數(shù)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。診斷設(shè)備會(huì)對(duì)采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析比對(duì)，依照預(yù)先設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)，自動(dòng)識(shí)別出故障信息，并顯示故障代碼和相關(guān)信息。

其核心部件是高性能微處理器，負(fù)責(zé)執(zhí)行各種診斷算法和處理數(shù)據(jù)。配備多種連接端口，用于與汽車電子系統(tǒng)、外部設(shè)備和數(shù)據(jù)傳輸。還有大屏幕顯示器和多功能控制按鍵，方便操作和查看結(jié)果。軟件系統(tǒng)通常采用模塊化架構(gòu)，包含數(shù)據(jù)采集、分析、故障診斷、報(bào)告生成等多個(gè)功能模塊，也有數(shù)據(jù)庫管理模塊用于存儲(chǔ)和管理各種診斷數(shù)據(jù)。

目前國內(nèi)汽車診斷主要以基于 CAN 線和基于 K 線為主?；?CAN 線的診斷協(xié)議有 UDS，基于 K 線的診斷協(xié)議有 ISO14230 。K 線一般用于檢測(cè)系統(tǒng)，可單線或雙線通信，與診斷儀器連接傳遞數(shù)據(jù)，本質(zhì)上是半雙工串行通信總線。

汽車診斷設(shè)備的連接方式多樣，包括標(biāo)準(zhǔn)化的 OBD-II 診斷接口連接，支持多種通信協(xié)議，如 ISO 9141、KWP2000、CAN 總線等；利用藍(lán)牙技術(shù)無線連接，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程診斷檢測(cè)；通過 WIFI 無線網(wǎng)絡(luò)連接，與移動(dòng)設(shè)備配合使用；部分專業(yè)級(jí)采用串口或以太網(wǎng)有線連接，保證傳輸穩(wěn)定。

工作流程包括診斷前準(zhǔn)備，連接診斷儀器、選擇車型并檢查工具，然后讀取車載電腦和傳感器數(shù)據(jù)，接著分析故障碼信息，最后根據(jù)結(jié)果提供修理建議。

汽車電控單元，俗稱汽車電腦，按照預(yù)定程序處理傳感器輸入信號(hào)，輸出給執(zhí)行器控制汽車運(yùn)行。它要承受惡劣環(huán)境，有穩(wěn)定可靠性和耐久性，足夠智能化，能自診斷和檢測(cè)故障并存儲(chǔ)故障碼。存儲(chǔ)器分固件存儲(chǔ)器和臨時(shí)存儲(chǔ)器。工作過程包括信號(hào)過濾放大、模數(shù)轉(zhuǎn)換、運(yùn)算與輸出控制等。

現(xiàn)在汽車有多個(gè)電控單元，各系統(tǒng)協(xié)調(diào)配合，通過 CAN 總線連成網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，各電控單元能自動(dòng)檢查監(jiān)測(cè)，發(fā)現(xiàn)異常會(huì)報(bào)警存儲(chǔ)故障碼。

未來汽車診斷設(shè)備發(fā)展趨勢(shì)是集成化、便攜化、智能化和網(wǎng)絡(luò)化，能更快速準(zhǔn)確診斷汽車故障。