比亞迪 G6 的操控性好不好?

比亞迪 G6 的操控性整體表現(xiàn)不錯。

其采用了前雙橫臂后五連桿式獨立懸掛,整體調(diào)教偏向舒適。在繞樁測試中,雖車輛側(cè)傾明顯,但考慮到較長車身所帶來的慣性,61.3km/h 的繞樁成績已很難得。

比亞迪 G6 搭載自主研發(fā)的 1.5TID 黃金動力系統(tǒng),動力輸出表現(xiàn)良好。在市區(qū)內(nèi)走走停停時,動力表現(xiàn)一般,但跑高速時加速平穩(wěn)有力,2000 轉(zhuǎn)以上推背感明顯,中段加速效果也不錯,可與合資車相比,家用絕對夠用。

G6 的渦輪增壓特征明顯,發(fā)動機動力輸出寬度廣,低扭表現(xiàn)不差。即便在 30km/h 時掛入 3 擋,發(fā)動機也能讓車子行駛起來,不會出現(xiàn)拖擋情況,在低速時不需要頻繁換擋。

比亞迪 G6 搭載的六速手自一體 DCT 雙離合自動變速器優(yōu)勢顯著,換擋時間不到 0.2 秒,實現(xiàn)了換擋的“無縫連接”,使車輛加速平順,毫無頓挫,解放了駕駛者的左手和右腳,達到超乎想象的加速性能。同時,配合電子自動雙模式操控可帶來更多駕馭樂趣。

此外,TID 黃金動力組合的匹配,讓 G6 在陡峭山路行駛能保持低轉(zhuǎn)速大扭矩的優(yōu)勢,換擋時機調(diào)校智能,不會頻繁換擋。電液控制、輕量緊湊化結(jié)合系統(tǒng)等技術(shù)的加入,讓其在經(jīng)濟性和動力性方面有更好表現(xiàn),還能降低發(fā)動機燃油消耗 15%。

G6 底盤扎實,濾震效果好,經(jīng)過顛簸路面時能隔絕瑣碎震動,在彎道中底盤支撐不錯。其底盤做工精細,前后輪拱內(nèi)有飾板覆蓋,輪側(cè)、底盤大面積做了涂層處理,發(fā)動機下方安裝了護板,達到了合資同級車水平,對舒適性和操控性提升有幫助。

G6 百公里加速 3.9s,搭載國內(nèi)唯一前后一體式鋁壓鑄車身,采用前雙叉臂、后五連桿搭配前后橫向穩(wěn)定桿的懸架結(jié)構(gòu),讓操控更穩(wěn),駕駛性能大幅提升。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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