汽車召回制度在全球范圍內(nèi)確實(shí)存在不少差異。

美國(guó)實(shí)行自我認(rèn)證制度，召回是其核心和必要手段，由國(guó)家公路交通安全管理局負(fù)責(zé)管理，早在 20 世紀(jì) 60 年代就有相關(guān)法律。

日本也有汽車召回制度，通過(guò)相關(guān)法律法規(guī)來(lái)規(guī)范。

英國(guó)在 1979 年頒布并實(shí)施了關(guān)于汽車召回的法規(guī)。其他如韓國(guó)、法國(guó)等國(guó)家也都實(shí)行汽車召回制度。

而在中國(guó)，曾經(jīng)汽車召回制度是空白，不過(guò)近幾年隨著政策和機(jī)制的不斷完善，召回已變得常見(jiàn)，但 2019 年中國(guó)缺陷汽車召回規(guī)模和數(shù)量銳減。

其他國(guó)家多采取型式認(rèn)證制度。美國(guó)由于實(shí)行自我認(rèn)證制度，企業(yè)對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的把控更為嚴(yán)格，一旦出現(xiàn)問(wèn)題，召回的效率和力度通常較大。

日本的召回制度注重細(xì)節(jié)和精準(zhǔn)性，對(duì)于問(wèn)題的界定和處理較為細(xì)致。

在英國(guó)，嚴(yán)格的法規(guī)使得企業(yè)在召回時(shí)必須遵循明確的程序和要求。

中國(guó)隨著制度的完善，召回流程和監(jiān)管也在逐步加強(qiáng)和規(guī)范。

總之，各國(guó)汽車召回制度的差異主要體現(xiàn)在認(rèn)證制度、管理機(jī)構(gòu)、法律法規(guī)的完善程度以及召回的規(guī)模和效率等方面。但無(wú)論如何，汽車召回制度的目的都是保障消費(fèi)者的安全和權(quán)益，促進(jìn)汽車行業(yè)的健康發(fā)展。