今年汽車優(yōu)惠的最新消息與去年相比有不少變化。

去年部分品牌年初是老款車去庫存，優(yōu)惠力度較大，像理想車型那時(shí)優(yōu)惠較多。

而今年，多家車企的優(yōu)惠力度都有調(diào)整。比如蔚來 ES6，上周購車優(yōu)惠是 3.3 萬元，這周變成 3.1 萬元，8 月底可能還會(huì)調(diào)整，9 月預(yù)計(jì)又有變化。零跑等品牌的購車權(quán)益也有所變動(dòng)。

從全年來看，今年 1-11 月乘用車市場(chǎng)降價(jià)規(guī)模 195 款，超過去年全年的 150 款。各車型降價(jià)幅度不同，插電混動(dòng)車型新車降價(jià)幅度達(dá) 1.5 萬元，純電動(dòng)車型達(dá) 2 萬元，增程混合動(dòng)力車型達(dá) 1.58 萬元，混合動(dòng)力車型達(dá) 1.05 萬元，常規(guī)燃油新車型和降價(jià)車型平均降價(jià) 1.34 萬元。

今年開年就有降價(jià)潮，范圍擴(kuò)大，加價(jià)提車現(xiàn)象基本消失。新能源汽車起步價(jià)拉低，電池原料成本下降，廠家增多，價(jià)格能下來，不少車企力推 10 萬元左右甚至 10 萬元以內(nèi)的車。這讓燃油車壓力巨大，終端給出更高優(yōu)惠幅度。

在購車政策方面，今年購置稅減半征收，減征范圍擴(kuò)大，單車價(jià)格不超 30 萬元、排量 2.0 升及以下乘用車稅率降至 5%，最多能省 1.5 萬元。6 地放寬汽車限購，指標(biāo)供應(yīng)量低于 2020 年。多地有購車補(bǔ)貼政策，像深圳買新能源車最高補(bǔ)貼 2 萬元/輛，義烏買 30 萬元以上燃油車每輛補(bǔ)貼 1 萬元。還有像江西采用“搖號(hào)抽獎(jiǎng)”方式，個(gè)人最高可中 5 萬元。

年末車市沖量，多家車企推出優(yōu)惠活動(dòng)，如特斯拉 Model Y 有尾款立減和金融方案，理想汽車有年底限時(shí) 0 息政策。