吉利自由艦的操控性能整體表現(xiàn)不錯(cuò)。

它的方向盤(pán)指向明確，在駕駛過(guò)程中能讓駕駛者清晰地感知車(chē)輛的行駛方向。助力轉(zhuǎn)向裝置使得操控更簡(jiǎn)便，一只手就能輕松轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，不過(guò)車(chē)速在 60 至 80 公里左右時(shí)方向盤(pán)會(huì)有些飄。

自由艦的懸掛系統(tǒng)表現(xiàn)出色，前為滑柱單擺臂式結(jié)構(gòu)，后為滑柱雙擺臂式結(jié)構(gòu)，在蛇形繞樁過(guò)程中底盤(pán)扎實(shí)，超出了自身價(jià)位的預(yù)期。即使在車(chē)速線性攀升和側(cè)向離心力加大的情況下，車(chē)身能量轉(zhuǎn)移的頻繁變化也能較好應(yīng)對(duì)，60 公里每小時(shí)才達(dá)到其極限。

自由艦的換擋感覺(jué)較為順暢，新的 JL-S148 5 速手動(dòng)變速箱一改老款換擋生澀的問(wèn)題，即使冷車(chē)狀態(tài)踩離合換擋也能有上乘的順暢感。液壓離合的采用提升了換擋的便利性，只是離合器踏板的設(shè)定偏硬。

此外，電子油門(mén)對(duì)腳下動(dòng)作的響應(yīng)非常到位，幾乎感覺(jué)不到電子油門(mén)特有的滯后性。

在同價(jià)位的車(chē)型中，吉利自由艦的操控性能具有一定的優(yōu)勢(shì)。