在汽車領(lǐng)域，一些品牌在壓鑄件的使用上確實有獨特之處。

首先得說特斯拉，它在 2020 年就將一體壓鑄技術(shù)用于 Model Y，這一舉措引發(fā)了行業(yè)關(guān)注。特斯拉的一體壓鑄技術(shù)不僅能減少車身零部件數(shù)量，還能降低制造成本，提高生產(chǎn)效率。其在減重、增強車身結(jié)構(gòu)強度方面表現(xiàn)出色，對提升車輛續(xù)航也有幫助。

豐田在這方面也有獨特優(yōu)勢。它在一體壓鑄技術(shù)的應(yīng)用上，注重與自身的制造理念相結(jié)合，通過優(yōu)化工藝，提高了車輛的生產(chǎn)效率和品質(zhì)。

長安啟源 E07 采用了前后車體一體化壓鑄技術(shù)，使得車身結(jié)構(gòu)更緊密，提高了整體性能。在碰撞時能更好地吸收能量，降低車身變形程度，保障駕乘人員安全，同時還減輕了車身重量，提升了新能源汽車的續(xù)航里程。

賽力斯汽車也表現(xiàn)突出，全球首臺、全球最大的兩板式壓鑄單元——IDRA 萬噸超級智能壓鑄單元正式投產(chǎn)應(yīng)用，將一體化壓鑄推向了更高水平。

總的來說，這些品牌的獨特之處在于能充分發(fā)揮一體壓鑄技術(shù)的優(yōu)勢，在減重、提高車身強度、降低成本、提升生產(chǎn)效率等方面不斷創(chuàng)新和突破，為汽車制造帶來了新的發(fā)展方向。