汽車壓力傳感器的工作原理是基于壓力傳感技術(shù)，主要由電路、傳感芯片、壓力傳感元件和物理量轉(zhuǎn)換模塊等部分組成。它能夠?qū)z測(cè)到的壓力轉(zhuǎn)換成電信號(hào)，并發(fā)送給汽車電腦處理。

壓力傳感器的類型有多種，比如壓阻式和壓電式。壓阻式壓力傳感器利用壓阻效應(yīng)測(cè)量壓力，其基本結(jié)構(gòu)是由彈性薄膜和鉑電阻器組成，受壓時(shí)彈性薄膜變形使鉑電阻器阻值變化。這種傳感器靈敏度高，成本低，容易制作，廣泛用于汽車領(lǐng)域。

壓電式壓力傳感器通過將壓力作用于壓電晶體，利用壓電效應(yīng)轉(zhuǎn)換為電信號(hào)測(cè)量。它具有高精度、高靈敏度、高頻率響應(yīng)等優(yōu)點(diǎn)，常用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)等高速轉(zhuǎn)動(dòng)部件，能精確測(cè)量壓力變化。

汽車壓力傳感器在汽車中應(yīng)用廣泛。比如在輪胎胎壓檢測(cè)系統(tǒng)中，能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)胎壓狀態(tài)，不足或過高時(shí)發(fā)出警報(bào)。在汽車剎車系統(tǒng)中，可檢測(cè)剎車液壓力，保障行駛安全。在空調(diào)系統(tǒng)中，能監(jiān)測(cè)壓力狀態(tài)，確保空調(diào)正常運(yùn)行。

進(jìn)氣壓力傳感器也是汽車壓力傳感器的一種，它能感應(yīng)進(jìn)氣壓力，并將信息反饋給電子控制單元（ECU）。ECU 據(jù)此調(diào)整凸輪軸控制進(jìn)氣節(jié)氣門的開啟角度和正時(shí)，還能調(diào)整噴射正時(shí)和控制進(jìn)氣諧波波長(zhǎng)。進(jìn)氣壓力傳感器通常被稱為 MAP，通過真空管連接進(jìn)氣歧管，感知不同發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速負(fù)荷下進(jìn)氣歧管內(nèi)真空度變化，將傳感器內(nèi)阻變化轉(zhuǎn)化為電壓信號(hào)，供 ECU 修正噴射量和點(diǎn)火正時(shí)角度。ECU 輸出 5V 電壓，傳感器信號(hào)端檢測(cè)電壓值，怠速時(shí)約為 1 - 1.5V，節(jié)氣門全開時(shí)約為 4.5V。

汽車壓力傳感器一般由敏感元件、轉(zhuǎn)換元件和測(cè)量電路組成，有時(shí)還附加輔助電源。機(jī)油壓力傳感器工作時(shí)，其中的滑動(dòng)電阻受機(jī)油壓力推動(dòng)，改變機(jī)油壓力表的電流和指針位置，將放大后的壓力信號(hào)通過信號(hào)線連接到油壓傳感器?；魻枆毫鞲衅魍ǔＳ蓮椥栽突魻栐?、磁系統(tǒng)組成，彈性元件位移帶動(dòng)霍爾元件產(chǎn)生均勻斜度。