汽車新科技對于提升車輛舒適性有很多幫助。

比如騰勢 Z9，它搭載了 DiLink 智能座艙系統(tǒng)和 4nm 定制芯片 BYD9000，有 50 英寸 AR-HUD 抬頭顯示屏，能展示駕駛信息和增強現(xiàn)實，還有 11 個大屏互聯(lián)、50 瓦無線充電、全場景語音交互，能通過語音控制車窗和座椅等，投屏功能也讓車內娛樂更豐富。其外觀霸氣，線條流暢有力，內飾采用大面積真皮軟包材質，后排有雙浮感舒適座椅和電動腿托，還有后排遮陽簾、天幕遮陽簾等細節(jié)設計。智能駕駛輔助系統(tǒng)支持無圖城市領航、自動泊車、代客泊車等，還搭載了英偉達 Orin X 智能芯片。

零跑科技取得的“一種橫向穩(wěn)定桿及懸架系統(tǒng)”專利，車輛側傾時扭桿鎖合提升懸架剛度抵抗側傾，恢復平衡時解鎖降低剛度提升駕駛舒適性。

上汽飛凡的巴赫座艙明日篇進化，有全球首創(chuàng) Flex Air 主動式人體工程學座椅，包含主動貼合技術、彎道身體平衡技術、座椅硬度主動調節(jié)技術，能主動適應身體變化，提前預判車輛動態(tài)，根據行駛模式改變座椅軟硬度。

聯(lián)合汽車電子申請的車輛懸架減振器控制專利，通過獲取傳感器信號計算車輛狀態(tài)參數，識別騰空工況調控減振器，減少車輪對車身拉拽和落地沖擊，提升車輛支撐性和舒適性。

布雷博和米其林攜手創(chuàng)新，通過算法、專有技術和專業(yè)知識整合開發(fā)智能解決方案，縮短制動距離，為駕駛者提供安全性和舒適性。

總之，這些新科技都從不同方面提升了車輛的舒適性。