汽車(chē)限購(gòu)政策對(duì)汽車(chē)品牌市場(chǎng)布局影響很大。

限購(gòu)令出臺(tái)，用戶(hù)搶購(gòu)車(chē)輛，二手車(chē)價(jià)格上升，新車(chē)銷(xiāo)量減少。本地二手車(chē)交易量大幅縮減，外遷又因周邊限遷政策受阻，老舊車(chē)面臨報(bào)廢，二手車(chē)流通速度下降，影響置換業(yè)務(wù)和新車(chē)銷(xiāo)售。

像北京、廣州等限購(gòu)城市，汽車(chē)銷(xiāo)量大幅下降，尤其打擊自主品牌汽車(chē)市場(chǎng)，也不利于節(jié)能和新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

不過(guò)，多數(shù)城市已逐步放松限購(gòu)，這利于釋放汽車(chē)消費(fèi)需求。像廣東省一家自主品牌車(chē)企，因在三四線(xiàn)城市布網(wǎng)早，北上廣限牌未對(duì)全年整體銷(xiāo)量影響太大，還促使推行精品戰(zhàn)略提升品牌。

廣州限購(gòu)讓新車(chē)銷(xiāo)量損失，各細(xì)分市場(chǎng)變化顯著，經(jīng)銷(xiāo)商生存壓力加大。汽車(chē)廠家和經(jīng)銷(xiāo)商采取多種策略應(yīng)對(duì)，廠家有的暫停批發(fā)新車(chē)，有的不縮減推廣費(fèi)用，推廣方式轉(zhuǎn)變。經(jīng)銷(xiāo)商消化庫(kù)存，豪華車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商將車(chē)賣(mài)到外地，有的提出退庫(kù)存但廠家多不同意。日系車(chē)企等加快進(jìn)駐二三線(xiàn)城市布局。

疫情后汽車(chē)市場(chǎng)有望回暖，政策扶持、企業(yè)優(yōu)惠、汽油價(jià)低等利好國(guó)內(nèi)車(chē)市。汽車(chē)限購(gòu)政策松動(dòng)，中信證券預(yù)計(jì)限購(gòu)解除豪華車(chē)品牌將增長(zhǎng)。全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，各地?fù)Q購(gòu)產(chǎn)品利于車(chē)市新車(chē)高端化升級(jí)。央行下調(diào)貸款基準(zhǔn)利率，豪華汽車(chē)需求量受益于信貸寬松，豪華車(chē)金融市場(chǎng)迎來(lái)新契機(jī)。

盡管疫情致國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量大幅下滑，但政策利好頻出，鼓勵(lì)增加汽車(chē)號(hào)牌配額，地方響應(yīng)。如明確新增中小客車(chē)指標(biāo)額度，對(duì)買(mǎi)新能源汽車(chē)和置換或報(bào)廢二手車(chē)買(mǎi)“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)新車(chē)給予補(bǔ)貼。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)建議已實(shí)施限購(gòu)的城市加快放寬限購(gòu)指標(biāo)。