汽車(chē)限購(gòu)城市名單的確定主要基于多方面的考量。

像北上廣深杭等一、二線大城市，由于交通擁堵、環(huán)境壓力等問(wèn)題，成為了汽車(chē)限購(gòu)的重點(diǎn)區(qū)域。這些城市通常是經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、人口密集，汽車(chē)消費(fèi)需求旺盛，但交通承載能力有限。

確定限購(gòu)城市時(shí)，會(huì)綜合考慮城市的交通狀況，比如道路擁堵程度、公共交通的覆蓋和承載能力。交通越擁堵，對(duì)限購(gòu)的需求可能就越大。

環(huán)境因素也是重要考量，汽車(chē)尾氣排放對(duì)空氣質(zhì)量的影響不可忽視。

人口密度和汽車(chē)保有量也是關(guān)鍵。人口密集、汽車(chē)保有量高的城市，更容易出現(xiàn)交通問(wèn)題，也就更可能被列入限購(gòu)名單。

從限購(gòu)方式看，主要有搖號(hào)和競(jìng)拍兩種。北京采用燃油車(chē)搖號(hào)與新能源排號(hào)的方式，限制最為嚴(yán)格。而石家莊僅限購(gòu)家庭第三輛車(chē)，相對(duì)寬松。多數(shù)城市采用搖號(hào)與競(jìng)拍雙軌制。

在購(gòu)買(mǎi)條件上，像上海、深圳等地要求購(gòu)車(chē)人社保繳納達(dá)到一定年限，北京要求購(gòu)車(chē)人通過(guò)排隊(duì)搖號(hào)獲得新能源汽車(chē)牌照配置指標(biāo)才有購(gòu)買(mǎi)資格。

總之，汽車(chē)限購(gòu)城市名單的確定是一個(gè)綜合權(quán)衡多種因素的過(guò)程，旨在平衡汽車(chē)消費(fèi)需求與城市交通、環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展。