未來汽車尾氣排放要求肯定會更加嚴(yán)格。

就拿我國來說，現(xiàn)在大部分城市執(zhí)行的是國六標(biāo)準(zhǔn)，這可是目前最嚴(yán)格的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，跟國五比差別巨大。

國六的試驗循環(huán)體系變了，綜合考核冷啟動、加減速這些環(huán)節(jié)的尾氣排放，排放控制要求高多了。測試程序也更嚴(yán)，像增加整車重量，輪胎得和出廠一樣，防止廠家改數(shù)據(jù)。

限值要求比國五嚴(yán) 40%到 50%，還按燃料中性原則用相同限值。國六還增加了實際道路行駛排放量，市區(qū)、郊區(qū)、高速都得達(dá)標(biāo)。

蒸發(fā)排放控制要求也提高了，車在停車、行車、高溫時排放都有嚴(yán)格規(guī)定。排放保質(zhì)期也有要求，三年內(nèi)或 6 萬公里，排放故障超標(biāo)的，車企得負(fù)責(zé)換零件和維修。

低溫實驗要求完善了，還引入了美國車載診斷系統(tǒng)控制要求。

燃油車短時間不會被取代，像支撐物流的重型貨車、特種車輛等，它們的排放標(biāo)準(zhǔn)只會更嚴(yán)。新能源技術(shù)目前在溫度和續(xù)航上有不足，替代不了燃油車，所以未來汽車尾氣排放要求必然越來越嚴(yán)格。