汽車車身修復(fù)的維修技術(shù)知識包括很多方面。

首先是車身涂裝方面，比如車身基礎(chǔ)涂裝的骨架與蒙皮結(jié)合處要做好防震處理，發(fā)動機(jī)蓋、行李廂蓋分解后合攏前需在蒙皮與內(nèi)襯間加注車身密封膠，避免松動產(chǎn)生異響和共振聲。車身底板上表面要打磨金屬表面并噴涂防銹底漆，粘貼隔音襯或隔音墊，下表面要徹底清潔處理，噴涂防銹底漆和密封膠，增強(qiáng)防腐蝕和降噪。

其次是焊接方面，二氧化碳保護(hù)焊中電流強(qiáng)度很關(guān)鍵，要適當(dāng)調(diào)整以控制熔深、焊縫寬度和高度，電流過強(qiáng)會有不良影響。導(dǎo)電嘴與噴嘴間距保持在 8 至 12 毫米，還要保持噴嘴清潔。送絲方式與速度也有講究，正向焊法常用，反向焊法適用于特定情況，送絲速度要適中。仰焊時要注意避免金屬熔滴落入噴嘴。

在金屬材料處理上，要了解金屬材料的分類，掌握鋼材的處理方法，比如鋼材的拉伸試驗(yàn)?zāi)軠y定抗拉強(qiáng)度等性能。塑性用伸長率和斷面收縮率衡量。

對于車身碰撞變形，翼子板不同方向撞擊損傷程度和修復(fù)方法不同。車身有不規(guī)則褶皺時，能拉車解開就敲平，不行就拆開修理，先撬死褶緩解活褶，加熱后敲活褶凸脊。局部碰撞不影響骨架變形，多數(shù)能敲擊糾正，必要時用特殊工具，骨架變形則要結(jié)合外殼一起校正，嚴(yán)重的可部分解體。變形范圍大時，可拆下外層分別校正再組裝，要注意構(gòu)件配合和焊接收縮變形。