汽車(chē)燃料消耗量標(biāo)識(shí)能在一定程度上反映真實(shí)的油耗情況。國(guó)家發(fā)改委實(shí)施《汽車(chē)燃料消耗量標(biāo)識(shí)》，由中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心制定，要求汽車(chē)出廠時(shí)加貼。

標(biāo)識(shí)分別說(shuō)明市區(qū)、郊區(qū)行駛油耗，標(biāo)明綜合油耗、最低和最高油耗，還需說(shuō)明理論與實(shí)際油耗差距。明示數(shù)據(jù)來(lái)自政府授權(quán)檢測(cè)機(jī)構(gòu)，而非企業(yè)自試驗(yàn)。

但標(biāo)識(shí)顯示的油耗與實(shí)際仍有差距。目前國(guó)內(nèi)新車(chē)通過(guò) NEDC 工況循環(huán)得出油耗數(shù)據(jù)，與實(shí)際行駛工況吻合度低，導(dǎo)致實(shí)際油耗高于標(biāo)稱。

隨著國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)落地，CATC 測(cè)試循環(huán)出現(xiàn)，它更符合中國(guó)實(shí)際用車(chē)環(huán)境。計(jì)算真實(shí)油耗，可到加油站將油箱加滿至跳槍并記錄里程數(shù)，按正常方式用車(chē)至下次加油，記錄新里程數(shù)，由此計(jì)算。

工信部油耗測(cè)試有國(guó)標(biāo)文件要求，與實(shí)際有差距主要因測(cè)試方法。工信部油耗從 2010 年開(kāi)始公示，與雙積分政策有關(guān)，車(chē)企希望油耗低，但不能隨意標(biāo)注。

總之，汽車(chē)燃料消耗量標(biāo)識(shí)有參考價(jià)值，但不能完全等同真實(shí)油耗。計(jì)算真實(shí)油耗需綜合多種方法。