汽車企業(yè)補貼是存在地域限制的。

因為各地經(jīng)濟發(fā)展水平和地方政府財政情況不一樣，所以補貼政策差別較大。像經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)，補貼往往較高，而經(jīng)濟欠發(fā)達地區(qū)，可能補貼少或者沒有補貼。

車價也會影響補貼，通常 10 萬以上的車補貼多，10 萬以下的可能少甚至沒補貼。比如汽車下鄉(xiāng)政策，廣東補貼金額高且車型受歡迎，款項直接到賬；四川有優(yōu)惠但力度小；山西限制多、選擇有限。

新能源汽車補貼方面，國家有明確規(guī)定，純電動車按里程和電池系統(tǒng)能量密度等計算補貼，插電混動車型也有補貼條件。各地區(qū)在過渡期后，除新能源公交車和燃料電池汽車外，不再給予購置補貼，轉(zhuǎn)而支持充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等。

很多城市有地方補貼政策，像北京按國家標準 1:1 補貼，上海對純電動和插電式混動乘用車有不同額度補貼。

不過也有好消息，比如哈爾濱市開展的購車優(yōu)惠補貼活動，就不設(shè)置參與人員的地域和戶籍限制，最高可享 5000 元補貼。七部門規(guī)定汽車以舊換新，地方不得另設(shè)具有地域性補貼目錄。商務(wù)部也鼓勵各地因地制宜出臺促進汽車消費的舉措。

截止到現(xiàn)在，全國有 13 個省/市出臺了促進汽車消費政策，最高補貼達 2.3 萬。