汽車(chē)零件銷(xiāo)售行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)很激烈。

市場(chǎng)規(guī)模穩(wěn)步擴(kuò)大，國(guó)內(nèi)汽車(chē)保有量增長(zhǎng)、消費(fèi)者對(duì)車(chē)的質(zhì)量和服務(wù)要求提高以及政策支持等，都推動(dòng)著行業(yè)發(fā)展。

目前，市場(chǎng)主要集中在東部沿海，中西部份額在上升，有潛力。

市場(chǎng)結(jié)構(gòu)中，自主品牌與合資品牌競(jìng)爭(zhēng)加劇，行業(yè)集中度提高。

競(jìng)爭(zhēng)呈現(xiàn)多元化，有自主、合資、外資企業(yè)。外資企業(yè)技術(shù)、質(zhì)量、品牌形象有優(yōu)勢(shì)，但國(guó)內(nèi)企業(yè)份額也在增加，這對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理和技術(shù)創(chuàng)新要求更高。

隨著新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展，帶來(lái)新機(jī)遇。政府鼓勵(lì)自主創(chuàng)新和節(jié)能減排，企業(yè)得適應(yīng)需求變化，加大研發(fā)投入。

全球汽車(chē)零部件市場(chǎng)高度分散，前十大供應(yīng)商占約 25%份額，主要對(duì)手有德國(guó)博世、日本電裝等。

中國(guó)市場(chǎng)集中度低，有地區(qū)分布特征，競(jìng)爭(zhēng)體現(xiàn)在價(jià)格、質(zhì)量、技術(shù)研發(fā)等方面，參與者有萬(wàn)向集團(tuán)等。

技術(shù)創(chuàng)新能助企業(yè)差異化競(jìng)爭(zhēng)，獲更高份額，也帶來(lái)新進(jìn)入壁壘。

供應(yīng)商多元化，原廠(chǎng)配件主要來(lái)自汽車(chē)制造商及其授權(quán)供應(yīng)商。

渠道和品牌競(jìng)爭(zhēng)激烈，國(guó)際品牌在高端市場(chǎng)主導(dǎo)，國(guó)內(nèi)品牌在中低端站穩(wěn)腳跟并向高端進(jìn)軍。

智能汽車(chē)配件需求增長(zhǎng)，如自動(dòng)駕駛傳感器等成新熱點(diǎn)。

零部件種類(lèi)多，核心部件市場(chǎng)集中，車(chē)身內(nèi)飾等較分散。

供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)激烈，企業(yè)要關(guān)注產(chǎn)品質(zhì)量和成本，加強(qiáng)上下游合作。

大型跨國(guó)公司主導(dǎo)市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)大型企業(yè)有一定競(jìng)爭(zhēng)力，中小型企業(yè)數(shù)量多，專(zhuān)注特定領(lǐng)域，靠技術(shù)創(chuàng)新和差異化競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展。

企業(yè)要通過(guò)新技術(shù)研發(fā)提高產(chǎn)品性能質(zhì)量，形成技術(shù)壁壘。