國(guó)內(nèi)汽車零部件市場(chǎng)與國(guó)際市場(chǎng)相比，存在不少差距。

首先是研發(fā)能力方面，短期內(nèi)我國(guó)零部件產(chǎn)業(yè)難以形成自主研發(fā)能力。市場(chǎng)需求少，整車企業(yè)多引進(jìn)技術(shù)，自主零部件企業(yè)配套難。零部件企業(yè)資金少，近 8 千家企業(yè)中，年銷售收入在 1 億元以下的占 82%。知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)力度不足，企業(yè)自主開發(fā)主動(dòng)性欠缺，反而熱衷模仿。自主研發(fā)的基礎(chǔ)條件差，市場(chǎng)、技術(shù)、人才和政策支持都不足。

在技術(shù)上，排放、電子化、安全、設(shè)計(jì)等成熟技術(shù)有差距，新能源、新材料等前沿技術(shù)領(lǐng)域差距還在拉大。

生產(chǎn)供應(yīng)方式上，世界已發(fā)生革命性變化，模塊化及“即裝即到”裝配概念推廣，對(duì)提高效率、降低成本、增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力作用明顯，在國(guó)外已廣泛運(yùn)用，我國(guó)雖有小規(guī)模運(yùn)用，但處于起步階段。

配套關(guān)系上，國(guó)外汽車制造商與 OEM 企業(yè)按市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律運(yùn)作，我國(guó)則受隸屬關(guān)系、地區(qū)分割等影響，各地區(qū)、集團(tuán)都有自己的配套企業(yè)群，導(dǎo)致汽車零部件企業(yè)“散亂差”。

要縮小這些差距，得加大市場(chǎng)需求，增加資金投入，加強(qiáng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)，改善基礎(chǔ)條件，積極借鑒國(guó)際先進(jìn)的生產(chǎn)供應(yīng)方式，減少不合理因素對(duì)配套關(guān)系的影響，政府也要給予必要的扶持，這樣才能讓國(guó)內(nèi)汽車零部件市場(chǎng)更好發(fā)展。