汽車(chē)空調(diào)原理圖隨著技術(shù)發(fā)展不斷演變。

早在 1927 年，美國(guó)紐約市場(chǎng)出現(xiàn)第一臺(tái)汽車(chē)空調(diào)裝置，只能制熱，利用汽車(chē)?yán)鋮s水加熱取暖。

1939 年，美國(guó)發(fā)明能制冷的汽車(chē)空調(diào)，林肯 V12 成為第一輛安裝冷氣空調(diào)的車(chē)。

1954 年，出現(xiàn)冷暖一體化空調(diào)，將冷風(fēng)、熱風(fēng)、空氣凈化等功能結(jié)合。

1964 年，第一臺(tái)自動(dòng)控溫的汽車(chē)空調(diào)裝置在美國(guó)通用公司的凱迪拉克豪華型轎車(chē)上出現(xiàn)。

1979 年，美日推出電腦自動(dòng)控制的汽車(chē)空調(diào)設(shè)備系統(tǒng)。

我國(guó)汽車(chē)空調(diào)最早出現(xiàn)在 70 年代，長(zhǎng)春一汽紅旗轎車(chē)是第一批裝載汽車(chē)空調(diào)的汽車(chē)。

汽車(chē)空調(diào)大體經(jīng)歷五個(gè)發(fā)展階段。

單一供暖空調(diào)裝置，僅由加熱器、通風(fēng)裝置和空氣過(guò)濾器組成，只能供暖，如今在寒冷地區(qū)仍有使用。

單一制冷空調(diào)裝置，1938 年發(fā)明，1939 年改進(jìn)后安裝在轎車(chē)上。

冷暖型汽車(chē)空調(diào)器，基本具備控制車(chē)內(nèi)溫度、濕度及通風(fēng)功能，在低檔轎車(chē)中使用量較大。

自控汽車(chē)空調(diào)裝置，通過(guò)傳感器反饋信息自動(dòng)調(diào)節(jié)車(chē)內(nèi)溫度和空氣質(zhì)量。

電腦控制汽車(chē)空調(diào)，標(biāo)志著汽車(chē)空調(diào)技術(shù)進(jìn)入新階段。

汽車(chē)自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)由制冷、取暖、通風(fēng)、自動(dòng)控制、空氣凈化五部分組成。

制冷系統(tǒng)由壓縮機(jī)、冷凝器、膨脹閥、蒸發(fā)器等元件組成，采用蒸氣壓縮式制冷，還能除濕和凈化空氣。

取暖系統(tǒng)多采用冷卻液加熱式，用鼓風(fēng)機(jī)將暖風(fēng)水箱周?chē)鸁峥諝獯等胲?chē)內(nèi)，還能除霜除霧。

通風(fēng)系統(tǒng)能吸入新鮮空氣，進(jìn)行混合并分配到車(chē)廂不同位置。

自動(dòng)控制系統(tǒng)對(duì)溫度、風(fēng)量和流向測(cè)量控制，由傳感器、控制中樞、執(zhí)行器組成。

汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)主要包括壓縮機(jī)、冷凝器、干燥瓶、膨脹閥、鼓風(fēng)機(jī)、蒸發(fā)箱等部件。

制冷原理依靠“冷熱轉(zhuǎn)移”，開(kāi)啟 A/C 按鈕，壓縮機(jī)工作，冷媒轉(zhuǎn)換狀態(tài)，經(jīng)冷凝器、干燥瓶、膨脹閥、蒸發(fā)箱等，液態(tài)冷媒吸收熱量氣化，降溫后的冷空氣吹入車(chē)內(nèi)，氣化后的冷媒再被壓縮機(jī)吸入循環(huán)。

壓縮機(jī)是整個(gè)空調(diào)系統(tǒng)的心臟，空調(diào)啟動(dòng)靠發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸輸出的動(dòng)力。