比亞迪海豹的操控性是相當(dāng)出色的。

首先，它基于全新 DM-i 超級(jí)混動(dòng)中型車平臺(tái)打造，在底盤和懸掛方面進(jìn)行了全新設(shè)計(jì)，比如采用了前麥弗遜+后五連桿的獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，這是比亞迪首款搭載五連桿后懸的超級(jí)混動(dòng)車型，技術(shù)和成本都很高，能帶來(lái)更好的操縱穩(wěn)定性和舒適性。

在顛簸路段，底盤懸架對(duì)顛簸過(guò)濾得很到位，車內(nèi)不會(huì)有特別突兀的感受，保證了不錯(cuò)的舒適性。

在直線加速方面，得益于 DM-i 超級(jí)混動(dòng)技術(shù)和 2718mm 的軸距，面對(duì)直線加速、S 彎和繞樁表現(xiàn)得游刃有余。其驍云-插混專用發(fā)動(dòng)機(jī)搭配 EHS 電混系統(tǒng)、DM-i 超級(jí)混動(dòng)專用功率型刀片電池等核心零部件，打造出以電為主的混動(dòng)技術(shù)，帶來(lái)快、省、靜、順、綠的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，加速相對(duì)柔和，很適合日常出行。

在轉(zhuǎn)向方面，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，方向盤輕盈，開起來(lái)比較輕快。

在制動(dòng)方面，制動(dòng)踏板調(diào)校不錯(cuò)。同時(shí)，車輛的轉(zhuǎn)向和制動(dòng)力度都是可調(diào)的，在“正?！蹦Ｊ较滦Ч罴?。

總之，比亞迪海豹在操控性方面表現(xiàn)出色，能給駕駛者帶來(lái)很好的駕駛體驗(yàn)。