汽車價(jià)格戰(zhàn)再度瘋狂的原因有很多。

從汽車銷量結(jié)構(gòu)看，高端車型銷售占比提升，中低價(jià)車型占比減少。比如 5 萬 -10 萬元區(qū)間車型銷量占比下滑，15 萬以上車型市場(chǎng)份額上升。在 40 萬元以上區(qū)間，新能源車占比從 6%升到 42%。

從消費(fèi)者角度，經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響下對(duì)價(jià)格更敏感，會(huì)選價(jià)格低品質(zhì)好的車。

汽車生產(chǎn)成本降低，廠商想把成本優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)給消費(fèi)者，低價(jià)吸引更多顧客，提升市場(chǎng)份額和利潤(rùn)。

傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域，新能源汽車擠壓市場(chǎng)，燃油車制造商為維持或清理庫(kù)存會(huì)降價(jià)促銷，大廠車型有降價(jià)空間，還能提升品牌形象和信任度。

新能源汽車領(lǐng)域，造車新勢(shì)力多，競(jìng)爭(zhēng)激烈，價(jià)格是關(guān)鍵要素。而且新能源汽車在技術(shù)上有獨(dú)特之處，像比亞迪、特斯拉、華為的相關(guān)技術(shù)，讓一些高價(jià)車型也有消費(fèi)者買單。

還有消費(fèi)者自身觀念變化，90 后和 00 后成為主流消費(fèi)者，消費(fèi)更理性，購(gòu)車會(huì)貨比三家，考量?jī)r(jià)格和品質(zhì)。

另外，中國(guó)工業(yè)進(jìn)入 4.0 時(shí)代，制造技術(shù)提升，成本下降，新能源加持讓汽車性能質(zhì)量提升，不比國(guó)外豪車差，壓縮了車價(jià)虛高泡沫。

人民幣購(gòu)買力增強(qiáng)，豪車價(jià)格不再高高在上。新能源強(qiáng)勢(shì)崛起，不同價(jià)位和用途都有出色的國(guó)產(chǎn)品牌。

總之，多方面因素導(dǎo)致汽車價(jià)格戰(zhàn)再度瘋狂。