別克車的價(jià)格會(huì)經(jīng)常變動(dòng)。

造成這種情況的原因有多種。

首先，汽車市場的“缺芯”問題對(duì)別克車價(jià)影響不小，像別克君越的價(jià)格就因芯片短缺而波動(dòng)，優(yōu)惠幅度縮水，現(xiàn)車資源緊張。

其次，別克品牌定位有些模糊，想走高端但不被完全認(rèn)可，定價(jià)又偏高，導(dǎo)致定價(jià)策略尷尬。

再者，市場競爭激烈，大眾、豐田、本田和現(xiàn)代等主流品牌占據(jù)主導(dǎo)，別克面臨巨大壓力，不得不調(diào)整價(jià)格以保份額。

還有，國產(chǎn)品牌崛起，如比亞迪、吉利等發(fā)展迅速，對(duì)合資品牌構(gòu)成威脅，別克只能降價(jià)應(yīng)對(duì)。

另外，別克為搶占市場份額，采取降價(jià)手段吸引消費(fèi)者，這是其市場策略。

而且，別克部分車型存在減配現(xiàn)象，成本降低，價(jià)格也相應(yīng)下調(diào)。

不過，別克新車上市后，通常三五個(gè)月內(nèi)開始降價(jià)促銷，優(yōu)惠力度在一年左右達(dá)到峰值，之后波動(dòng)幅度較小。比如別克英朗，就曾有最高 7 萬元的綜合優(yōu)惠。

雖然別克車價(jià)經(jīng)常變動(dòng)，但質(zhì)量還是得到不少消費(fèi)者認(rèn)可。